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法拉利憋了11年的新车 说实话有点让人失望

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就比如碳纤维的单体壳座舱,也就是用碳纤维复合材料把底盘和车顶都包起来,保证强度也能足够轻便。后副车架的材料同样也是碳纤维,还特别设计了一个复杂又好看的加强结构来保证强度。

前后的铝合金副车架通过更轻的钛合金螺丝跟车身连接,后悬部分和布加迪陀飞轮类似,也采用了 3D 打印的镂空摆臂来减重。




最逆天的是, F80 为了做偷轻,车里的座椅都从常规的两个减少到了一个半( 法拉利叫它 1+ 模式 )。


副驾说是有座椅但其实就是直接坐在了车身上,单走一个 6 。




减肥的结果,是 F80 的干重降到了只有 1525kg ,相比前任拉法减少了 5% 的重量。自然而然呢, 0-100km/h 的加速时间也从原先的 2.7 秒直接提升到了 2.15 秒,几乎和顶尖的高性能纯电车型在同一水平。

然后就是和动态有关的技术了,悬架部分, F80 用上了之前在 Purosangue 上首发的主动悬架系统,每个车轮都配了一个 48V 电机,用来实时调节悬架的阻尼。


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