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特斯拉: 特斯拉Cybertruck工信部备案作废,入华遥遥无期


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话说回来,特斯拉 Cybertruck 自交付以来已逾一年,尽管热潮有所减退,但特斯拉中国一轮又一轮的线下巡展,还是成功维系了消费者对这款未来派皮卡的浓厚兴趣。




在巡展现场,消费者们提得最多的问题往往是「这车卖多少钱?」「什么时候来国内?」Cybertruck 这一次在工信部露面,引起广泛讨论也在情理之中。


但很多人不知道的是,完成工信部的能耗申报,实际上并不意味着车辆会在国内上市。事实上,特斯拉中国上周才在 2024 深圳全球招商大会期间明确,Cybertruck 当前并无入华销售的计划。



背后的原因,其实一直以来都没有变过——Cybertruck 的车身造型、尺寸、材料等方面与中国现行规定及安全碰撞法规存在冲突,其在中国市场上市的可能性近乎为零。


我国 2018 年开始实施的 GB 7258—2017 《机动车运行安全技术条件》提到,乘用车车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构建,都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物,如尖角、锐边等。

另一边,GB 24550-2023 《汽车对行人的碰撞保护》将会在 2025 年 1 月 1 日开始施行,拥有超硬 30X 冷轧不锈钢和直角设计的 Cybertruck 恐怕难以满足这一国家标准。




除了挨子弹,Cybertruck 的「硬」还可以在车祸中体现。还记得这辆车开始交付后没多久,就在加州撞上了一辆丰田卡罗拉。在这场车祸中,Cybertruck 并无大碍,而卡罗拉却车头全毁。


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