高層豪宅爆炸,無人機能救下那個女孩嗎?

2024-12-13 | 來源: 鹽財經 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

2024年12月12日，荊州一架固定翼大型無人機墜落起火，現場目擊證人稱：“無人機翅膀上寫‘應急’二字”

應急救援一直是低空領航發力的重要陣地，但此事件給無人機行業帶來了不小的震動——安全，始終是低空經濟的優先命題。

政府與企業協同，任重道遠

消防無人機屬於工業無人機的特種機型，目前，國內很多無人機企業都在生產，尤其是民營企業。

科比特生產的入雲龍II-工業級六旋翼無人機，基於OpenHarmony等創新，把無人機跟指揮車結合起來，根據救援需求可搭載高清相機、喊話、滅火彈等任務設備對災情進行快速響應。

億航智能有專門應用於高層建築消防滅火的億航216（消防版）產品和解決方案。峰飛航空科技也發布了全球首創2噸級evtol航空器智慧空中消防方案。

此外，大疆、御風未來等企業的工業無人機也已廣泛應用於應急、消防。

企業們“各顯神通”，但把無人機系統地、深入地應用到應急救援場景中，並沒有我們想象中那麼簡單。目前來看，相關的法規和標准尚未完善，消防無人機整個市場處於“小而散”的狀態。

每一家企業都有自己的產品，它們直接對接不同的城市來尋找應用市場。

把無人機系統地、深入地應用到應急救援場景中，並沒有想象中那麼簡單/圖源：MMC科比特

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沒有標准化，意味著每家公司生產的消防無人機飛行模式和系統都不一樣，地方消防系統采用起來後續更換的壁壘很高。

整體來看，“各自為戰”難以形成規模化的行業級無人機消防產品。

畢竟，低空應急救援光有飛機是不行的，它需要有完整的一套體系。它關乎空域，更是涉及一個龐大的產業集群和許多應用場景，是典型的“協同經濟”。

與此同時，低空消防需要既懂消防又懂航空技術的專業人才，但這類人才目前也較少。

今年9月，中國工程院院士劉大響在談及航空救援相關問題時，他指出，航空救援是低空經濟的最重要的組成部分，中國的航空救援機制已經初步建立起來，但跟發達國家比仍有差距。

劉大響坦言，“我認為必須是政府主導這個事，不能完全靠民營企業，那是幹不了的。再一個，場景要應用多”。

從科比特在各城市的實踐經驗來看，張留生也帶來了一些積極的消息。他告訴鹽財經記者，在他所了解的一些城市案例中，已經有城市在積極打造智慧城市時，對無人機的常態化管理進行了有益的探索和實踐。

其中，非常關鍵的一點是，通過特定部門的牽頭組織，整合各方資源，建立了一套完善的無人機管理和協同使用機制。

在這些城市中，有幾百架無人機在城市上空進行常態化巡檢，一旦發生火情，各部門可以通過申請，快速調用這些無人機參與救援行動，借助其高效的數據同步能力，實現救援信息的實時共享，從而有效提升救援效率。

“雖然目前還存在一些問題和挑戰，但隨著技術的不斷進步和完善，以及相關政策法規的逐步健全，消防無人機在城市高層建築消防中的應用前景十分廣闊，科比特也在繼續加大相關的研發投入。”張留生對未來市場的整體還比較樂觀。