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如何让高铁更快更智能?CR450设计师讲述背后故事

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记者:所以今天也是面对面采访以来坐得最舒适的椅子之一,因为今天在车厢里采访,所以我们就借用了这样的一个商务舱采访。明显的感觉进到这个CR450的车内,感觉比以往高铁的舒适性和智能性可能更强化了一点。


赵红卫:对,因为我们CR450动车组提出了顶层的技术指标,包括更高速度,更加安全,更加节能,更加舒适,更加智能这个顶层的要求。




赵红卫,中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员,全程参与了复兴号动车组的研发过程,带领团队开发了具有完全自主知识产权的动车组大脑,列车网络控制系统。2018年,再次提升高铁运行速度的计划进入科研和决策的事业中。




记者:会不会有人觉得为什么一定要去突破这样一个速度呢,我们跑到时速350公里已经是世界的标杆了。

赵红卫:是这样,在2018年的时候我们也做了一些统计。当时时速350公里的线路大概一万公里,如何发挥既有线路这样的一些优势,速度提升。在线路条件不做太大的变动情况下,通过装备的提升,那它带来的收益是最高的。我们也做过一定的市场调研,速度提升对于我们铁路整个的市场来讲也是会带来很大的优势。




速度,是衡量铁路技术水平的重要标志,也是旅客最直观的感受,更是对时空距离的重构,每一次提速,都深刻影响和带动着城市格局、人口布局、经济版图的积极变化。然而,对高度集成的铁路系统来说,提速意味对原有系统的全面挑战。


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