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如何讓高鐵更快更智能?CR450設計師講述背後故事

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趙紅衛:因為我們CR450動車組提出了頂層的技術指標,包括更高速度,更加安全,更加節能,更加舒適,更加智能這個頂層的要求。


記者:就不僅僅是個簡單的迭代升級?

趙紅衛:對,這一次我們要實現時速400公裡,其實難度是非常之大的。




中國國家鐵路集團有限公司從2018年開始研究時速400公裡運行條件下的高鐵基礎理論和關鍵技術,最終確定下來CR450動車組的四大頂層指標:

第一速度指標,試驗時速450公裡,運營時速400公裡;

第二安全指標,停車時,時速從400公裡到0,緊急制動距離不超過6500米,這一要求與運營中的CR400動車組在時速350公裡下的緊急制動距離一致;

第三能耗指標,CR450動車在時速400公裡的情況下,其能耗要與運營中的時速350公裡的CR400動車組一致,保證商業運營的經濟性;

第四噪聲指標,在速度提升,噪聲呈指數型增長的背景下,車內噪聲指標仍要求與運營中的CR400一致。




記者:也就是說四個頂層的要求和指標,它是一個硬杠杠,是一個原則底線?

趙紅衛:對。


記者:但是對底下人來講,這些分構件的研究部門,他覺得可能說趙工我真的完成不了,你提的要求真的是超出我們的能力,怎麼辦?

趙紅衛:最開始就是這樣,就是說這個我們實現不了,完成不了。

記者:還真有這個階段。

趙紅衛:從2018年,2019年我們訂立了頂層的四個技術指標,到2021年創新工程啟動,這些指標始終就是打著問號,能不能實現。


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