电动车: 中国电动车惊艳CES!美记者:我像个乡巴佬

2025-01-09 | 来源: 快科技 | 转到微信 | 有2人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

虽然语音控制仅限于中文命令，但在极其流畅的3D动画建模中，只需轻点一下就可以打开任何车门（或全部）。和特斯拉相比，图形界面、可读性和各种App布局都更好。

我继续看旁边的极氪MIX，称其为“豪华小型货车”有点贬低了它的体验。在美国，小型货车是你把孩子塞进去的车，一辆将在地板上永久覆盖着融化蜡笔和麦片的汽车，并以此结束其服役之旅。

在中国并非如此，小型货车基本上是由司机驾驶的“豪华游轮”，在紧张的日常工作生活中，为人们提供喘息的机会。极氪MIX的两张前排座椅都可以向后旋转180度，中央扶手则可以成为茶几，创造出四人对坐的车内客厅。

然后是长城汽车的高端品牌Wey的插电式混合动力SUV蓝山。我必须承认，我没有听说过Wey，但长城在中国汽车界有点像OG——它自1990年代初以来一直在生产乘用车。

开电动车因眼睛太小狂被提醒(图

德媒:中国电动车泡沫即将破裂这意味着什么

BBC:电动车电池金属开采竞赛威胁海洋天堂

我往里看了一眼，对里面屏幕的庞大尺寸发出了一声惊叹。它更像是一台平板电视，是一个软件系统，里面装满了各种应用程序：流媒体视频、智能手机镜像、儿童有声读物、六种音乐服务，应有尽有。

最后还有小鹏汽车的AeroHT，号称“陆地航母”，因为它的后车厢内收纳了一架巨型无人机，可供两个成人搭乘。

我们知道中国是如何取得成功的。大量的国家投资，一心一意地专注于电气化和软件，向西方和其他亚洲合资伙伴学习，以及完善的供应链，疯狂的工作时间和激烈的内部竞争。建议世界其他地区都这样做是不公平的，谁又愿意呢？

但无论中国汽车制造商如何做到这一点，他们似乎都在制造比其他公司更强大、更先进的产品。这就是为什么他们只需要将他们的实车带到CES上，而不仅仅是遥远的概念。