17家智能车企业进了ICU 有人退场

汽车智能化元年，生死殊途。

这一年，一场前所未有的“科技平权”被掀起，高阶智驾“飞入寻常百姓家”，一些品牌凭借新范式青云直上。

同样是这一年，汽车行业大浪淘沙，部分玩家相继倒下，悄然湮没于时代洪流。

这些玩家是谁？故事的结局走向何方？

看了这份名单，也许你会明白。

2024，这些造车新势力掉队

角逐远未停止，淘汰赛还在继续。

据智能车参考不完全统计，2024年，有11家造车新势力在竞争中逐渐掉队，甚至音讯全无。

下面按照“掉队”大致的时间顺序，依次讲述他们造车这一路。

高合汽车

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这是成立于2019年的豪华纯电品牌，起初瞄准的是60-80万元的高端市场，2021年交付的首款车型高合HiPhi X，以及2022年的HiPhi Z，售价都在这个区间。

但2021年和2022年，高合汽车的销售都没有突破5000辆，分别为4237辆和4349辆。

为提振销量，高合在2023年7月推出HiPhi Y，价格下探到33.9-44.9万元，2023年整体销量突破到约8000辆。

2024开年第一天，有消息称高合汽车停产停工，不久后公司发布公告确认停摆，之后几个月尽管尝试了多种自救措施，包括寻求外部投资，高管直播带货等等，但都没有实质性的进展。

到8月，一纸法院的决定书，宣告高合进入“预重整”阶段，尚有一线生机，但现在只能静等白衣骑士降临。

悠遥科技

悠遥科技，是一家2018年成立的新势力，也许很多人感到陌生，这是因为公司发展重心主要在欧洲，创始人路迪和陆斌，都来自传统汽车行业。

2019年，首款纯电小型车YOYO亮相，公司表示这是利用3D打印制作生产的车辆，可降低80%以上的研发时间和成本，还能进行换电，售价1.39-1.59万欧元（约10.6-12万元）。