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地铁线网密度第一城,还在疯狂建地铁 ...

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深圳地铁,有两项数据位列全国第一。


一个是地铁线网密度,指每平方公里的城市面积中有多少公里的线网运营里程,这一指标越高,则城市地铁线路、站点越多,市民地铁出行更方便快捷。

不过即使如此,深圳还在大量建地铁。据深圳市交通运输部门,目前深圳在建地铁17条共250.24公里,这些在建线路将于2028年全部建成通车,到时深圳城市轨道交通通车里程将达831公里。


根据2024年底数据,深圳城市轨道交通运营里程为595.1公里。也就是说,未来三年,深圳地铁里程将涨超四成。



深圳 图源:图虫创意

深圳地铁建设之迫切,原因或藏在另一个“第一”之中。

近年来,深圳地铁客运强度多次居于全国首位,地铁客运强度是指单位地铁里程的客流量,该指标越高,则地铁运营越繁忙、效益越高,不过从另一个角度看,也可能导致高峰出行过于拥挤,市民地铁出行需求有待进一步满足。

值得注意的是,地铁建设不仅可以提高城市交通承载力,还具有推进城市结构变迁和城市发展模式转变的作用。那么,深圳增建地铁布局方式如何?建成后又将如何改变城市格局和市民出行生态?


地铁客运强度第一城

时代周报记者计算发现,深圳地铁里程将在未来3年时间增长42.05%,增幅颇高。

这不是深圳地铁第一次爆发式增长。


梳理发现,深圳自2004年迈入“地铁”时代,2018年运营地铁里程达297.6公里,不过彼时该数据不仅明显低于北上广三座一线城市,还落后于南京、重庆、武汉等二线城市。

也是在2018年前后,深圳开始规划建设大量地铁项目,并在2019年迎来地铁建设井喷期,当年深圳地铁三期、四期工程的16条(含延长线,不含4号线北延段)约284公里项目同时在建,创历年之最。

在2019年至2024年的6年间,深圳年年有地铁线路建成开通,6年内地铁里程共计增长297.5公里。深圳地铁线网密度也于2023年首次冲至全国第一,并在2024年持续保持这一纪录。

数据走进现实,就是深圳约2000平方公里的土地下编织成网。近年来,深圳地铁不仅通达全市各区,而且通过持续增加的线路显着缩短跨区通行时间,龙岗中心城、坪山中心区到达福田市民中心区进入市内通行的“一小时通行圈”,市民的生活半径持续拓宽。深圳还将地铁建至深圳湾口岸,进一步推动香港(专题)和深圳的互联互通。



图源:图虫创意
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