特斯拉: 倉促入局!特斯拉FSD終於入華,但它連紅燈都沒認全

2025-02-27 | 來源: 電廠/愛范兒 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

在鳳凰車研所的測評中，當前的中國版FSD在處理三點調頭這類復雜路況時存在不足，導航信息出現了錯誤。

但是，操作絲滑、駕駛自信且果斷、充分尊重路權和交規是其突出的優點。據車主們的最新反饋，有些更新第一天出現的問題如今已經被系統自動學習修正，FSD的學習能力會讓其適應中國路況的速度指數級加快。

特斯拉FSD在中國有偏差的原因主要是數據問題。

馬斯克在電話會議中曾表示，中國目前不允許特斯拉將培訓視頻傳輸到中國境外。而美國政府不允許特斯拉在中國進行培訓，這讓特斯拉進退維谷。他們解決這個問題的方法是查看互聯網上可獲得的中國街道視頻，然後將其放入的模擬器中，再進行訓練。

“中國的公交車道是我們在中國開展 FSD 工作的最大挑戰之一。他們的公交車道非常復雜。一天中有幾個小時你可以在那裡，有幾個小時你不能在那裡。如果你不小心在錯誤的時間進入公交車道，你會立即收到一張自動罰單。所以汽車必須知道現在是一天中的什麼時間並且讀懂標志。無論如何，我們會解決這個問題的，”馬斯克說。

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這樣訓練出的系統落在中國實地注定有偏差。據晚點報道，今年 2 月初，特斯拉調撥部分美國自動駕駛工程師來中國做成熟版本 FSD 的本地化部署並優化算法。理論上這能在數據不出境的前提下，盡可能提升 FSD 在中國的性能。特斯拉中國的團隊無需再從頭開始訓練 FSD ，他們將會接力這幫美國工程師，完成外賣車 “鬼探頭”、公交專用車道等中國特定道路場景的算法優化。

不過據電廠此前了解到的情況，這樣做更多的原因是特斯拉的核心代碼對中國團隊有所保留，只能派人來進行訓練。業內人士告訴電廠，特斯拉大中華區負責人朱曉彤在2021年就有自己搭團隊做App、車機和智能駕駛的想法，但由於美國總部的工程團隊不支持，不給源代碼，也不提供支援，只能作罷。

據路透社報道，特斯拉正在考慮在中國建立一個本地數據中心來處理這些數據。