月入过万想存钱的中国年轻人上邮轮打工

2025-02-28 | 来源: 中时新闻网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

据《新周刊》报道，每年初春，无论是应届生还是职场人，都开始着手准备春招的各项事宜了。只不过，相较于前几年一味“求稳”的心态，如今的年轻人似乎更希望换种方式生活。随着各地邮轮旅行快速升温，国际邮轮海上乘务员的工作成为了不少年轻人的求职志愿之一。社交平台上“#郵輪工作”话题下，不乏异国港口碧水蓝天的九宫格，而“月入过万（人民币，下同）带薪环游世界”的招聘标语也永远撩拨着想看世界的年轻人的心弦。

因此，就算不少亲历者苦口婆心地表示“慎入”，仍有一批又一批的年轻人满怀期待地拖着行李箱走上舷梯。

只有当真正成为一名邮轮海乘时，年轻人才发现，光鲜的宣传语背后藏着每天工作12小时的排班表、每日平均走上2万步的服务动线，还要直面不同客人的需求或情绪，处理复杂的、来自世界各地的同事和上下级关系。

在邮轮上，吃苦和看世界是同一枚硬币的两面。有人能享受在甲板上眺望远方的畅快，就有人在宿舍里数着回家的日子，存够钱便头也不回地奔向陆地。

我们和三位在海上漂泊过的年轻人聊了聊。当社交媒体试图把邮轮工作美化成“带薪gap year”时，“海上牛马”们却给出了更复杂的答案：邮轮并非完美的职场，在那些波涛摇晃的日子里，他们每个人都在努力地寻找属于自己的锚点。

一、在邮轮上工作就像一台永动机

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第一次上船时，我是从餐厅最底层的岗位做起的。如今已经是我的第四个合同期，我也成功且幸运地逐渐从底层RA（餐饮部服务生）、WA（助理服务生）升职为W（服务生）。

一般来说，我白天在自助餐厅、晚上在主餐厅工作。在自助餐厅时大多是补充食品、饮品的工作，还会有收拾桌子、引领客人等杂活。在主餐厅时，一个W和一个WA会一起服务14~18个客人，WA听从于W，需要准备饮用水、黄油、餐前面包。正式开餐后，帮忙拿菜、给客人倒水，都是工作的一部分。

发现了吗？邮轮就像海上的饭店，所做的工作内容和陆地上的饭店服务生也没有什么太大的不同。作为国际邮轮乘务管理专业的学生，我很早就了解到这一点。

或许不少想要上船的人都看到了到处旅游、交朋友，收入还比较可观这些好处——不可否认，这也是事实——但是，这并不意味着每个人都能适应邮轮上的工作。

第一个合同期对所有人来说都是最难熬的：在短则六个半月、长则八个月的合同期中，每一天都是工作十个小时以上的工作日，不但工作时需要长时间站立，脑子需要不停运转，脸上还得一直保持微笑，这样的工作强度是极其消耗身心的。

公司规定每个员工的休息时间有12小时，但吃饭、洗衣、娱乐的时间也会包含在休息时间里，实际睡觉的时间可能也就七八个小时。船上的娱乐设施会不定期开放给员工，我一般会在健身房待一个小时，也会上甲板看星星。靠港的时候我可以下船city walk一下，但并非每次都有精力享受。

刚上船时，我遇到的最大的困难还是语言问题，虽说当时我也通过了英文面试，但当我真正面对来自天南地北的同事、客人们让我一头雾水的各种口音时，心里还是有点发怵的。万幸，当时一位一起参与培训的同学和我同船，我们互相帮忙、彼此照顾，才顺利度过了最难的适应期。

每份合同航线不一样，面对的客人群体也不一样。在美洲市场时，客人普遍比较友善，也很尊重服务员的劳动，甚至会给我们提供情绪价值; 欧洲市场走的航线都非常漂亮，但是欧洲人对服务要求更高，还需要提供酒水服务，而且欧洲客人吃饭晚，我们下班也会更晚。