马斯克: 马斯克提议私有化Amtrak,美铁路要复制中国高铁?

2025-03-07 | 来源: 有槽 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

2022年，有乘客在社交媒体上抱怨：“我本来应该晚上 8 点到家，结果 Amtrak 晚点了 9 个小时，凌晨 5 点才到，整整一晚没睡。” 另一位乘客的经历更离谱：“我们的列车晚点了 13 个小时，最后 Amtrak 竟然让我们下车，自己想办法回家！”

如果你以为 Amtrak 便宜，那你就大错特错了。Amtrak 票价不仅不便宜，有些线路甚至比飞机票还要贵。例如，从纽约到华盛顿，Amtrak Acela 车票可能高达 150-200 美元，而同样的航班票价可能只需 80-100 美元。

而更让人愤怒的是，许多乘客支付了高昂票价，却只能享受“破烂火车”的体验。有人吐槽：“我花了 300 美元买 Amtrak 头等舱，结果车厢老旧，座椅不舒服，餐食难吃，体验比 50 美元的长途汽车还差。”

相比之下，中国高铁票价普遍比飞机票便宜，而且高铁的商务舱体验媲美头等舱，宽敞舒适，有 Wi-Fi、无线充电、全景大窗。而 Amtrak 的 Wi-Fi 经常无法使用，许多线路甚至根本没有提供无线网络。

尽管 Amtrak 近年来获得了大量政府资金支持，例如 2021 年的基础设施法案中拨款 660 亿美元用于铁路升级，其中 220 亿美元专门用于 Amtrak。然而，现实情况是，铁路的现代化改造进展缓慢，资金往往被用来修补老旧设施，而不是建设真正的高速铁路。

马斯克要对Amtrak进行中国式改造？

马斯克对于Amtrak的批评论在业内引发了巨大讨论，尤其是铁路专业媒体 RailTech，其详细分析了马斯克的言论，并推测他是否有意将 Amtrak 按照中国高铁的模式进行改造。

RailTech 认为，马斯克的批评不仅是对 Amtrak 现状的不满，更可能意味着他希望引入类似中国高铁的现代化运营模式，让美国铁路彻底摆脱目前低效、老旧、政府补贴依赖严重的状态。

马斯克在会议中说道：“如果你来自其他国家，请不要使用我们的国家铁路。这会让你对美国留下非常糟糕的印象。我们的铁路系统应该学习最好的模式，而中国高铁已经向世界展示了什么才是高效、现代化的铁路。” RailTech 认为，这番话释放了一个明确的信号——马斯克并不是简单地批评 Amtrak，而是希望彻底改变美国铁路体系，并可能以中国高铁为参照进行改革。

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RailTech 的分析指出，中国高铁的核心特点之一是“国家统一管理”。目前中国高铁由中国国家铁路集团有限公司（China Railway）统一管理，调度、线路建设、运营等环节均由政府主导，并通过国家政策支持快速扩张。这种模式使得高铁能够跨越行政区划，实现全国范围的高速客运网，而不像美国铁路那样受到多个货运公司的限制。

RailTech 认为，如果马斯克希望推动 Amtrak 变革，他必须找到方法绕开美国铁路系统的碎片化问题。目前，Amtrak 97% 的线路需要租用货运铁路公司的轨道，这使得它的调度经常受到货运列车的影响，导致列车晚点、线路覆盖有限。而在中国，高铁专用线路是完全独立于货运铁路的，使得列车可以以 300-350 公里/小时的速度稳定运行，而不会受到货运列车的干扰。

RailTech 在文章的结尾总结道：“中国高铁的成功不仅仅是技术上的优势，更是一整套国家战略的体现。马斯克的计划虽然可能参考中国的模式，但美国的政治、经济环境决定了，他的 Amtrak 改造计划最终可能会走向一条完全不同的道路。”

除了 RailTech 的分析，《NBC 新闻》也报道了马斯克对中国高铁的赞誉，并指出他可能会推动类似的模式，但同时警告称，私有化铁路与中国高铁的国有模式存在根本性冲突。《洛杉矶(专题)时报》认为，即便马斯克想引入中国高铁的速度和现代化设施，他也必须面对美国铁路的“政治现实”——国会不会轻易批准让私人资本接管全国铁路，尤其是那些长期亏损但仍然为农村和偏远地区提供服务的线路。

网友的评论

关于马斯克提议私有化 Amtrak 的讨论在世界最大的论坛reddit上，引发了大量网友的热议，许多美国网友在评论中表达了对中国高铁的羡慕，认为美国的铁路系统远远落后，甚至希望美国能够直接复制中国的模式。

一位网友直言：“我真的希望美国的公共交通能像中国一样。” 这条评论获得了上百个点赞，显示出许多美国人对中国铁路系统的高度认可。另一位网友补充说：“中国的铁路系统，无论从哪个角度看，都令人钦佩。” 。

有网友嘲讽美国的铁路系统，认为它的低效和落后已经成为笑柄：“如果你去过中国高铁，再回来坐 Amtrak，那种落差简直让人绝望。” 有人甚至建议，美国政府应该直接聘请中国铁路公司来帮助建设铁路：“我们干脆让中国铁路来帮我们建高铁吧！” 还有人提到日本高铁，认为日本的模式可能更适合美国。