北京: 人形機器人在北京跑完21.0975公裡意味著什麼

2025-04-19 | 來源: 海報新聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

產業的發展除了各家企業對研發的大力投入外，也離不開當地的政策協同。《北京經濟技術開發區建設全球一流具身智能機器人產業新城行動計劃 (2024 - 2026 年)》明確提出，到2026年年底，要推動10個以上互動服務典型應用場景全覆蓋，形成萬台級具身智能機器人量產規模能力。此外，設立了專項產業基金，為機器人企業提供充足的研發和生產資金，助力企業快速成長。對創新型機器人企業給予稅收優惠和補貼，降低企業運營成本，提高企業創新積極性。在人才吸引方面，制定了完善的人才政策，為機器人領域的高端人才提供住房、子女教育等方面的優質保障，吸引了大量國內外優秀人才匯聚北京亦莊。

順利跑完21.0975公裡意味著什麼？

在2025年2月16日舉行的巴塞羅那半程馬拉松比賽上，烏幹達選手雅各布·基普裡莫以56分42秒的成績創造了新的世界紀錄，將人類半馬首次帶入56分時代。

在馬拉松的賽場上，人類一次次超越極限，展現了非凡的勇氣和毅力，是人類體力和精神力量的集中體現。那麼人形機器人跑馬拉松，其意義何在？

據了解，此次人形機器人半程馬拉松將有近20支賽隊參加，這些賽隊主要來自北京、上海、廣東、江蘇等地。大家都是第一次跑半程馬拉松，與此前一些人形機器人完成短距離行走、奔跑不同，半程馬拉松對每支賽隊來說都是一次極限挑戰，考驗的是機器人多學科技術融合。比如，長時間奔跑，動力電池能不能扛得住？關節的耐熱性如何？跑的過程中，通信保障如何？

多位業內人士介紹，由數千個零部件構成的人形機器人，要想在穩定狀態下長時間奔跑，仍面臨不小挑戰。北京人形機器人創新中心CEO熊友軍介紹，真實路況和實驗場景有很大差別。為了完賽，機器人首先要有適應長距離奔跑、散熱技術過硬的高密度一體化關節和機器本體；其次，機器人要能高精度控制各關節協調運動，實現奔跑、定位、動態避障等功能，考驗其核心算法開發與適配能力；還有，“跑馬”充分考驗機器人穩定性、可靠性和續航能力，轉彎、上坡、下坡等復雜路況，都對機器性能提出較高要求。

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北京經開區管委會副主任梁靚在接受媒體采訪時做了進一步解釋。其稱人形機器人跑步依賴於機械結構和算法控制，跑步時需要快速在“雙支撐”和“單支撐”之間切換，並克服短暫的騰空階段，還需要在動態過程中實時調整重心，以保持穩定，這對平衡控制要求極高。同時，續航也是一大難題，當前人形機器人續航大多在2至4小時之間，而完成比賽要3個小時左右，絕大多數需要在跑步途中更換電池。此外，戶外復雜的自然條件對於機器人運行也將產生擾動。這些問題都在考驗著各參賽團隊。

梁靚介紹，此次“人機半馬”比賽屬全球首次，沒有現成經驗、數據可供參考，因此更像一次產業對話和機器人“大練兵”。除了參賽隊伍，賽事保障也面臨著不少挑戰。為做好機器人保障工作，主辦方專門設置了保障車、機器人補給站等。此外，賽前主辦方還與每支參賽隊深度溝通，共同推進技術研發、功能磨合，以幫助各隊實現自身成長目標。“我們希望用此次‘人機半馬’驗證產業發展成果，推動技術更好地服務於人。”梁靚說。

亦莊的“小算盤”

在《北京經濟技術開發區建設全球一流具身智能機器人產業新城行動計劃（2024-2026年）》中，北京經開區提出到2030年，努力發展成為“全鏈布局、全棧自主、全景賦能”的具身智能機器人創新生態集群，形成中國具身智能機器人戰略支撐地、技術策源地、應用示范地和產業主陣地，建成國內領先、國際一流的具身智能機器人產業領航示范新城。

海報新聞記者注意到，就如何達成目標，在上述文件中雖然有著頂層設計，但是具體執行中，如何更好的落實仍需更多考量，而人形機器人半程馬拉松無疑是一個絕好的機會。