电动车: 哪吒汽车闪退狮城中国电动车"外卷"东南亚

黄哲荣预期，未来弱者会被淘汰，行业面临新一轮洗牌与整合。

信息服务公司Fitch Solutions旗下研究机构BMI的汽车行业分析师秋艾认为，东南亚已成为中国电动车企的“第二主场”，竞争激烈程度不亚于中国本土，当地消费者在购车时既关注价格，也重视续航表现与科技配置。

另一方面，中国车企出海东南亚，除了要与同样到当地拓展版图的“过江龙”争夺市场，也面对本土业者的竞争。

在马来西亚，本土品牌宝腾(Proton)今年推出首款电动车e.MAS 7.在前两个月即售出约1000辆，超越比亚迪与特斯拉，跃升为当地最畅销单一车型。

业内人士认为，宝腾的成功，很大程度也得益于与中国车企吉利控股的深度合作。吉利自2017年收购宝腾49.9%股份后，双方结成战略联盟，e.MAS 7正是吉利去年推出的银河E5的姊妹车型。

秋艾指出，吉利在技术与制造方面的优势，显著提升了宝腾的竞争力，同时也助其更精准对接本地消费者需求，从而在电动车市场迅速站稳脚跟。

东南亚车市

华邮:川普视电动车如敝屣将市场拱手让给了北京

Panasonic全球裁员1万人面临电动车需求放缓挑战

中国电动车恐怖!北京只1根手指可让这大国瘫痪

仍具增长潜力

尽管竞争日益激烈，但电动车在东南亚市场的渗透率仍偏低，市场人士因此看好市场的增长潜力。

根据普华永道报告，亚细安六国电动车(含混合动力)占乘用车总量的比率，已从2023年的9%(22万辆)上升至去年的13%(35万辆);其中市场最小的新加坡渗透率最高，达82%，越南(25%)、泰国(23%)、印尼(15%)、马来西亚(2.6%)与菲律宾(1%)依次其后。

汽车行业分析师秋艾指出，与中国不同，东南亚电动车渗透率仍偏低，未来增长空间广阔。

来自马来西亚新山的张荣基一名典型的“科技控”车主。他受访时说：“电动车不只是交通工具，更像是件高科技消费品。”

张荣基近年来陆续购买三辆中国品牌电动车，即翠绿的长城欧拉好猫、灰蓝色比亚迪海豹与烈焰橙色小鹏G6.价格介于14万至18万令吉。身为公司高管，他还有一辆宝马iX xDrive50 Sport作为公务用车。

他说，小鹏G6在外观、内饰、续航与智能泊车表现方面，竟与这辆售价近48万令吉的德系豪车不相上下，令他感到意外。