美國防部最新報告:民航撞黑鷹直升機軍方三大錯

2025-04-30 | 來源: Newtalk | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

據美國國防部最新公開的調查報告指出，今年 1 月 29 日晚間美軍黑鷹直升機與一架民航機在紐約上空發生空中相撞事故，造成 67 人罹難，為近年最慘重的航空災難之一。報告揭示事故發生的關鍵原因，與軍方飛行員多項錯誤決策、飛航溝通失誤及關鍵飛航系統未開啟有關。

根據《紐約時報》取得的內部報告，當時正在進行年度飛行評估的黑鷹直升機由麗貝卡.洛巴赫上尉（Capt. Rebecca Lobach）駕駛，副駕駛兼考官為安德魯.伊夫斯二級准尉（Chief Warrant Officer 2 Andrew Loyd Eaves）。當晚他們已確認空域內有他機存在，卻未依空中交通管制員在撞擊前 15 秒內下達的左轉指令操作。副駕駛隨後再次提醒：“空管要求我們向左轉”，但洛巴赫仍未改變航向，導致兩機在短短幾秒後發生相撞。

調查人員表示，盡管無法確認洛巴赫當時未轉向的原因，但排除了健康或突發疾病因素。她本人是北卡羅來納州達勒姆的陸軍航空軍官，擁有約500小時飛行時數，曾在拜登政府任職白宮軍事社交助理。

事故當時，黑鷹直升機執行夜視鏡操作考核，機組全程配戴夜視裝備。根據初步調查，機上自動相關監視廣播系統（ADS-B）遭關閉，且無充分理由。該系統可實時傳輸飛機位置、速度與高度，對於避免空中碰撞至關重要。

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另外，錄音顯示，直升機機組可能因長時間按住無線電發射鍵，錯過了空管通話中的關鍵詞語，如“盤旋”（circling），導致誤判美航客機的飛行方式。專家指出，這種“目視間隔飛行”在受控空域中雖常見，但若判斷失誤將帶來嚴重後果。

與黑鷹相撞的為美國航空 5342 航班，當時正從堪薩斯州威奇托起飛、准備降落，駕駛為 34 歲的喬納森.坎波斯（Jonathan Campos）。事發前，空管曾要求調整降落跑道，航班機組已配合更改航向。飛機最後高度紀錄為 313 英尺。據悉機上搭載多位來自維吉尼亞州與波士頓的學生與家長，部分為參加完花樣滑冰精英營訓練的華裔選手與家屬，全數罹難。

專家痛批，這場空難是“多重人為錯誤交織的悲劇”。聯邦航空局（FAA）規定，當飛行器可能發生碰撞時，飛行員應被明確告知潛在危險，但當晚空管未充分介入，亦成事故間接成因之一。

這起悲劇，再次提醒人類在面對高科技操作與極限挑戰時，溝通、制度與判斷力的重要性。有評論員於X平台發文指出：“人類尚未學會在地球安全飛行，就急於奔向火星。我們究竟准備好了嗎？”