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北京: 新發明問世!北京如意算盤要落空

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Conifer的電機是“軸向磁通”電機,與典型的“徑向磁通”電機不同。圖片來源:IAN BATES FOR WSJ


使用Conifer的電機還需要改變電動汽車的設計。大多數電動汽車都有一個中央電機將動力傳輸到車輪。Conifer的電機位於車輪內。長期以來,用輪轂電機制造電動汽車一直是某些汽車設計師的夢想,因為這可能意味著效率和牽引力的全面提升。

同時進行如此多的改變——采用新型電機、新型動力系統——這不是老牌電動汽車制造商短期內能夠做到的。但初創公司或許會抓住這個機會,尤其是在另一種選擇正面臨關稅導致成本增加的情況下。

Edmondson說,雖然迄今為止,軸向磁通和無稀土電機只占市場的一小部分,但Conifer的電機——或來自競爭對手的類似設計——可能會變得具有競爭力。Conifer簡化的制造工藝不涉及金屬沖壓,並采用了一種受電池行業啟發的銅線纏繞工藝。這意味著,尋找熟練勞動力(這類勞動力可能很稀缺)不再是一個問題。

如果制造商願意放棄一個多世紀以來一直占據主導地位的設計,他們會有越來越多的替代選擇——甚至包括一種基於本傑明·富蘭克林(Benjamin Franklin)概念的設計。再加上不含那些供應鏈由中國主導的其他元素的新型電池、以及美國本土制造的微芯片、不斷壯大的美國電動汽車初創企業隊伍,你可能會開始看到這樣一種未來:交通運輸工具可能完全在美國制造——或者至少在北美制造。
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