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小米: 深夜回應所有質疑,小米汽車連續道歉兩次

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5月8日,昨日深夜小米汽車就近期小米SU7 Ultra車型引發的兩項爭議——“排位模式”解鎖條件變更以及碳纖維雙風道前艙蓋功能表述不清問題,發布官方回應並兩次致歉。


此前,小米SU7 Ultra推送的更新版本中,“排位模式”功能添加了解鎖條件,引發部分用戶不滿。有用戶反饋,新的解鎖條件限制了車輛性能的自由使用,與購車時的預期不符。




小米汽車在回應中表示,“給部分用戶帶來了困擾,對此,我們深表歉意”。收到反饋後,小米已暫停該版本推送,並即刻推進新版本開發與測試,預計用時4至8周。小米解釋,該功能調整本意是為強化駕駛安全,但承認在決策過程中未充分征求用戶意見、溝通說明不足。

另外,近日,首批交付的小米SU7 Ultra 碳纖維挖孔機蓋版車型,也在網上引發了爭議。用鼓風機對著挖孔機蓋吹風,結果發現紙巾毫無反應;更有車主親自拆解,發現所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔,既無法有效引導空氣至刹車系統,也未能產生下壓力。




另外,針對首批交付的小米SU7 Ultra 碳纖維挖孔機蓋版車型車主反映發現所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔,既無法有效引導空氣至刹車系統,也未能產生下壓力。小米汽車也就此問題進行了回應。

該設計原為復刻紐北原型車造型,量產計劃初期未納入,後因用戶需求調整,兼具1.73㎡碳纖維面積(減重1.3kg)及輔助散熱功能。對此前信息表達不夠清晰深表歉意,我們將采取以下措施:


對於未交付的訂單,將提供限時改配服務,可以改回鋁制前艙蓋;

對已提車和在本次限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋(截至5月10日23:59:59前)的鎖單用戶,我們將贈送2萬積分以表誠意。



官方強調,碳纖維雙風道前艙蓋采用熱壓罐工藝,通過NVH、耐久性等原廠驗證,與第三方改裝件存在本質差異,最近在各個賽道刷圈都是用的SU7 Ultra碳纖維雙風道前艙蓋版本。
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