小米: 华为缺席、小米受挫,4月国产新能源降价潮迈拐点

2025-05-10 | 来源: 数读智车 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

享界的销量可能同样不尽如人意。北汽并没有披露相关数据，但北汽新能源4月销量只有10327台，环比减少28%，这意味着享界并没有给北汽带来太明显的提振。

不过，华为的号召力并不差。在华为乾崑智能技术大会上，其一口气拉来了11家车企，足以看出华为朋友圈的庞大。目前，华为与上汽合作的第五界——尚界已经提上日程。

小米与华为的处境有些相似。3月的负面事件，让小米原本强势的状态遭遇挫折。4月，小米销量虽然超过2.8万台，但已经有所下滑。当然，目前小米的销量仍然处于供不应求状态，下滑更多是产能方面的原因。

屋漏偏逢连夜雨，或许是安全考量，有网友发现小米 SU7Ultra最大马力被锁。小米 SU7 Ultra汽车更新的1.7.0车机版本，1548匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约900匹马力，对此，小米深夜致歉。

这段时间以来，小米似乎进入到了造车的问题频发阶段，这可能会是小米最为艰难的阶段。如雷军微博所说，“过去一个多月，是创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考……”

小米的市场号召力依然强势，6月，小米即将发布新的车型。这几个月可能会是小米短暂的沉寂阶段，也是小米发展的关键阶段。

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去年下半年开始，零跑被冠以了“理想平替”的名号，自此后，零跑增速迈上了快车道。

零跑的思路很明确，将性价比进行到底。“正主”理想的价格始终都在20万以上，这也让零跑有了更多空间。

去年4月开始，零跑几乎每个月一个脚印，创造一次历史新高。今年3月，零跑销量首次超越理想，到4月，零跑销量已经达到41029台，已经成为新势力销量最高的车企。

与此同时，车型单一、不进行价格下探的理想则始终难以有新的销量突破，去年年底逼近6万台后，理想便没能再度逼近这个数据。

理想似乎并没有急于扩充产品线，按照其规划，今年7月，理想将发布纯电车型，不过依然为SUV，似乎延续L系SUV的设计方案，这意味着，理想的产品短期内不会有台明显的变动。

目前，相比于扩充产品线，理想似乎更在意AI。甚至推出理想AI Talk，用以宣传其对于AI的理解和重视。

好的一面在于，理想的销量依然稳定，但当销量数据迟迟无法突破，理想正在面临声量减弱的问题。