全网吐槽的反人类设计,车企这回听劝了

2025-05-12 | 来源: 新周刊 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

行业转型已现端倪。

欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）2026年新规明确要求：转向灯、雨刮器、紧急呼叫等关键功能必须配备实体按键，过度依赖触控屏的车型将被降低安全评级。

而面对消费者持续攀升的投诉和更加严格的监管要求，多家车企开始回调激进的全触控策略，并计划让物理按钮重新回到汽车上。

（图/《飞驰人生2》）

保时捷在2024款卡宴上重启实体键和旋钮；宝马iDrive系统新增触控板以减少屏幕操作；小米 SU7发布会上，雷军更是强调不能学习特斯拉做全触控，实体键一定要有所保留……

车企重新装上实体键，说明他们终于开始认真听用户说话了。过去那些为了炫科技而堆砌的触控设计，现在正被现实泼冷水——好用的科技，得用在刀刃上。

反人类的隐藏式门把手国家终于要管了

寒门学者论文致谢感动全网,耳鸣失眠成"努力病"

在国内"火爆全网"的6部顶级韩剧,哪部在你心目中分量最重?

但别误会，这可不是要退回到“只有按钮”的老古董时代。

事实上，实体按键与触屏操作，从来就不是一个非此即彼的关系。就像没人会因为触屏手机流行，就要求把电脑键盘全换成触摸板。车里的空间再金贵，也容得下旋钮和屏幕各司其职。

说白了，关键不在于用什么操作方式，而在于如何把合适的功能，放到合适的位置上。

（图/pexels）

同济大学车辆工程博士、人车关系实验室负责人龚在研就曾表示，在步骤较少、目标非常封闭的情况下，如空调温度调节等基础操作，采用实体键是有价值的。但是一些步骤较多、目标非常开放，如呼叫联系人、氛围灯设置等功能，用语音和触屏更为高效。

不是要消灭实体键，也不是要取消触摸设计。软硬兼施，两者共存，才是最优解。