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耗了8年花3億 梅西隧道連工都沒動

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反對黨交通評論員哈曼-班古(Harman Bhangu)問范和富,政府怎麼能在不知道新隧道管道位置的情況下,就在列治文隧道以北建造新的五地斯蒂維斯頓立交橋,作為該項目的一部分。


范和富回答說:”承包商正在與隧道的設計緊密合作,以確保二者能夠完美地結合在一起。“

項目預算不穩定


再有就是價格問題。

盡管在過去四年中,由於材料和勞動力成本的不斷攀升,BC省幾乎所有其他基本建設項目(從醫院到學校)的預算都大幅超支,但政府仍試圖堅稱該項目將保持在 2021 年制定的 41.5 億元預算水平上。

"自采購開始以來,這一數字是否進行過內部修訂?成本是否會超過50億或60億元?"反對黨的議員問道。

前任交通廳長范廉明(Rob Fleming)一直堅稱預算是固定不變的。11 月份接任交通廳長一職的范和富也表示爭取達成一致價格。

沒有人相信梅西隧道項目在 2026 年開工時(如果開工的話)能真正實現 41.5 億元的預算。而且幾乎不可能相信,在 2030 年完工之前(如果完工的話),這個龐大的建設項目不會突破任何新制定的預算。


聯邦政府無資金承諾

這或許也是聯邦政府不願與省政府合作修建梅西隧道被拖入泥潭的原因之一。

省長尹大衛(David Eby)曾多次試圖從前任總理賈斯汀-特魯多(Justin Trudeau)那裡獲得資金承諾,但都以失敗告終。


尹大衛在聯邦大選結束前的四月份說:”我們沒有看到聯邦對該項目的足夠支持,這讓我非常沮喪。”

渥太華去年提供了數億元的資金,但BC省拒絕了這一提議,理由是BC省理應與渥太華達成完全對半分攤成本的安排。

尹大衛說:”我們與聯邦政府就他們對該項目的支持所進行的初步討論甚至無法支付項目成本的利息,更不用說建設該項目所需的大部分資金了。“

馬克-卡尼領導的聯邦自由黨贏得了大選,在BC省獲得了五個新席位,而卡尼根本沒有承諾為梅西隧道提供一塊錢,一次無沒有提到該項目。

也許尹大衛可以說服卡尼回到談判桌上來。但更有可能的是,梅西項目這個拖延已久、虛假預算、沸沸揚揚的泥潭將繼續成為BC省新民主黨的唯一問題。
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    共有 11 人參與評論    (其它新聞評論)
    評論6 pws07 2025-05-12 14:57
    加拿大的奇事
    評論5 本壇第一毒舌 2025-05-12 14:05
    選左比的下場
    評論4 游客 [蟲.甲.質.言] 2025-05-12 13:47
    因為NDP這些官員自己和親戚的腰包還沒賺夠呢,且等吧,等NDP快下台了也建不了!!
    評論3 游客 [麥.甲.農.止] 2025-05-12 13:30
    民主的腐敗!制度合法,選舉合法,投票合法,一切都合法,只有老百姓沒法沒法的!
    評論2 游客 [草.月.長.樂] 2025-05-12 13:06
    最好不要建。一年也用不了一次。浪費99%省民稅錢。
    評論1 游客 [徵.月.紂.共] 2025-05-12 10:35
    看吧, 沒有十幾二十年解決不了問題 。 除非換個政黨可能會快一些。
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