2025五一:被消费的劳动节,拒绝噤声的劳动者

2025-05-17 | 来源: 工劳小报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

可以总结的是，此次极越员工的维权之所以意义如此重大，也许在于：

“新劳工”（白领劳动者为主体的维权群体）：极越员工多为学历较高、技能较复杂的白领（如研发工程师、销售人员），与传统制造业工人不同。他们因公司突然解散面临房贷、社保断缴等复杂问题（如预产期员工无法申领生育补贴），维权诉求不仅限于薪资，更涉及职业稳定性与长期权益。

“新抗争”（多元化、现代化、去中心化的维权手段）：员工们先通过直播围堵CEO现场、在社交平台晒出补偿到账记录，迅速引发公众关注，形成舆论压力。然后成立维权代表团队，与企业进行数日的长时间谈判，同时建立群聊协调信息、确保行动统一，自愿组织后勤小组，支撑谈判和维权的进行。最后通过跨界联动与社媒持续发声，形成了包括行业社群、消费者群体、新闻媒体、业界律师等广泛的声援网络，扩大了事件影响力。

“新胜利”（劳工抗争行动中久违的胜利成果）：哪怕最后的赔偿程度有限，大部分车主和供应商的诉求没有得到支持，但极越员工整体成功争取“N+1”及“2N”的结果，绝对是近年来频繁暴雷的新能源车企的员工维权，乃至整个劳工维权中，少见的系统性胜利。它标志着白领劳动者在当下的集体斗争力量是不可忽视的，其也为抗争运动提供了新的路径参考。

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卡车司机联动罢工：未能完成的全国大罢工号召

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2025年2月23日，各地卡车司机开始在社交网络上发布和转发宣传信息，号召全国卡车司机于3月1日零时起进行集体罢工。主要目的是抗议平台的高抽成和低运费。具体诉求包括：提高运费以保障生存、拒绝平台盘剥、降低抽成比例、告别低价竞争、团结自救、反对过度管控和乱罚款。罢工宣言还呼吁卡友们团结起来，成立互助会，守住运价底线。3月1日，中国部分省份的卡车司机响应号召，宣布停运罢工。许多参与罢工的卡友在社交平台上留言或发布视频，表明自己参与停运。但是由于缺乏能够有效组织工人团结的全国性工人组织，绝大多数卡车司机犹豫或不知道罢工呼吁，罢工的参与度和影响度有限。

从对当下国内劳工运动状况和未来整体劳工抗争的角度来看，这次由工人自发号召和组织的全国性大罢工（尽管未能完全实现），是近年来中国资本主义危机加剧，第一次具有全国联动效果的自发罢工号召尝试，且组织上和诉求上都带有明显的行业特征。这种珍贵的、有突破性的尝试，对于卡车司机本身而言，在它的宣传能够达到的程度上，打破了工人可能感到的孤立状态。以行业为集体，卡车司机们可以认识到自身在中国物流中的重要作用，意识到联合起来对抗平台资本的可能性。同时号召大罢工某种程度上必然的失败，直接暴露了当下工人抗争需求的高涨与组织不足、策略不足、支持不足等之间的不平衡。行业形式的号召与诉求，也进一步提示了关注特定行业的具体困境和发展的重要性。最后值得注意的是，卡车司机在宣传上的表达，从口号、标语、诉求、海报上来看，工人的表达都具有绝对的深刻性和生动性。