电动车: 中国最大电动车厂也躲不过车业惨况

自上（4）月以来，中国至少2个省份的汽车经销集团接连倒闭，而他们都是中国电动车龙头比亚迪（BYD）的经销商，这一情况显示出中国汽车市场的激烈竞争，也证明即使是中国第一大品牌的产品，也无法使企业摆脱财务困境。

根据当地媒体报道，中国辽宁省兴旗集团门市已停止向60家客户提供新车交付或其他服务，同时有超过500人组成网络消费者权益团体，要求在山东省经营约20个展厅的乾城控股采取行动，中媒指出，其门市似乎也关闭。乾城控股则称，比亚迪近2年经销商政策的调整给公司现金流带来了庞大的压力。

由于电动车的普及，以及消费者支出放缓，中国的经销商面临深刻的转变，导致经销商库存积压。目前，大多数电动车制造商都采用直接面向消费者的模式，电动车和油电混合车所需的维修服务减少，也影响了经销商的利润。

根据乘用车市场信息联席会秘书长崔东树公布的数据，4月汽车库存达到350万辆，相当于库存天数57天，为2023年12月以来最高。今年4月，社交媒体流传的一封信中显示，由于山东省其他经销商倒闭，当地银行收紧了贷款，加剧困境。

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1名来自山东省济南的消费者向《彭博》表示，他去年6月在乾城的1家门市买了1辆比亚迪海鸥，经销商为他提供了终身维修服务，并向他出售了价值10500人民币的保险套餐。今年稍早，当这名消费者回到门市续保时，才发现展厅已经关门，拨打比亚迪的官方专线，也求助无门。

比亚迪在今年2月推出新的智慧辅助驾驶系统“天神之眼”，可以安装在多数现有车款上，此后，许多比亚迪经销商面临库存过剩的问题。这也代表比亚迪经销商必须加速清理旧库存，迫于销售下，许多经销商不得不给出数千元的折扣。根据中国汽车流通协会，1月比亚迪门市库存水位在所有品牌中排名第3名。