| 广告联系 | 繁体版 | 手机版 | 微信 | 微博 | 搜索:
欢迎您 游客 | 登录 | 免费注册 | 忘记了密码 | 社交账号注册或登录

首页

温哥华资讯

温哥华地产

温哥华教育

温哥华财税

新移民/招聘

黄页/二手

旅游

揭秘新方案 新梅西隧道将如此建造

QR Code
请用微信 扫一扫 扫描上面的二维码,然后点击页面右上角的 ... 图标,然后点击 发送给朋友分享到朋友圈,谢谢!
(加西网综合)BC省政府目前正在就修建新的乔治梅西隧道(George Massey Tunnel)替代项目的环境评估进行公众咨询。这个项目五年前就开始规划,这将是一条全新的沉管隧道,位于列治文和三角洲之间的菲沙河河床上。


拆除现有的逆流系统后,将设置八条车道(每个方向各四条),并在两个方向之间设置一条人行道和自行车道。新隧道将建在现有四车道汽车隧道以东(上游)约40米处。

梅西隧道被称为“加拿大最糟糕的交通瓶颈之一”,但解决其交通堵塞的方案备受争议。


自2024 年 7 月省政府选定私人财团来设计和建造新隧道以来,已经制定了更具体的计划。

建商 Cross Fraser Partnership 由法国布依格集团 Bouygues Construction 的加拿大分部牵头,合作伙伴包括西班牙建筑公司 Fomento de Construcciones y Contratas、魁北克的 Pomerleau、建筑和工程公司 Arcadis(前身为 IBI Group)以及荷兰疏浚和海洋服务公司 Boskalis。

布依格集团最为人熟知的是其在修建法国英国之间长达 50 公里的英吉利海峡隧道(也称为 Channeln)过程中发挥了关键作用。



新的替代乔治梅西隧道的环境评估程序于 2021 年首次启动。该过程目前已接近最后阶段,即将做出是否应将环境评估证书授予省交通运输部的关键决定。

BC省政府打算让 Cross Fraser Partnership 于 2026 年开始主要建设活动,以便于 2030 年完成并开通新隧道。

在本次公众咨询之前,有关该项目建设的更多技术细节已经公布。

这条新隧道全长约1.054公里,主跨跨度由六段隧道段组成,每段重约6万吨,长130米,宽45米。相比之下,每段隧道段的面积大约相当于一个足球场。

所有六个混凝土隧道段都将在河南侧的迪斯岛预制,隧道的南入口也将位于此处。

根据环境评估报告,岛上将建立临时工厂设施来制造这些管片,包括建造一个铸造池——挖一个干坑,用于预制管片,然后注入河水并漂浮出来。

这些部分将被存放在该区域,直到河床准备好安装为止。



菲沙河河床上新建的六段乔治·梅西隧道,每段都将拥有一个足球场的面积。(BC省政府)



乔治梅西隧道新段迪斯岛制造工厂概念图。(BC省政府)

在预制管片的同时,一台机器将在河床上疏浚一条沟渠,然后将管片放入到位。

安装过程开始后,将使用拖船将浮动管节移动到沟渠上方的指定位置。横跨河流的缆绳将在隧道管节下放到位前对其进行固定。

管段内部的特殊水箱装满了水,以提供将隧道放入沟槽位置所需的额外重量。



为新建乔治梅西隧道各段在河床上挖掘沟渠的概念图。(BC省政府)



拖船将如何移动新乔治梅西隧道各浮动段的概念图。(BC省政府)



概念图:使用缆绳将新建的乔治·梅西隧道各部分定位并下放到河床的沟渠中。(BC省政府)

每段管段放入沟槽后,都会在管段两侧铺上碎石,以固定管段。所有六段管段都将被密封防水,并在隧道顶部放置一层大石块,以保护隧道免受损坏,例如船只撞击。


在新隧道的南端,将建造一座新的八车道、350 米长的 Deas Slough 大桥,将新隧道与三角洲 99 号高速公路的其余部分连接起来。

新隧道开通后,现有的 1959 年建造的抗震隧道将永久关闭并退役。



概念图:新乔治梅西隧道管片两侧铺设砾石,将管片牢固地固定在隧道内。(BC省政府)



概念图:新建乔治梅西隧道各路段上铺设了一层厚厚的巨石。(BC省政府)



2025年新乔治梅西隧道概念修订版。(BC省政府)




2025年新乔治梅西隧道概念修订版。(BC省政府)



2025年新乔治梅西隧道概念修订版。(BC省政府)

根据环境评估报告,现有隧道结构不会被拆除,因为彻底拆除可能会对该地区的海洋生物造成更大的危害。取而代之的是,将拆除现有隧道的内部系统、设备、道路沥青和其他材料。

现有隧道的车道空间和服务空间将用干净的填料(土/沙)填充,然后进行洪水淹没。现有隧道结构将进行一些改造,以便河水能够进入内部空间,确保结构保持洪水淹没状态。

现有隧道的两个入口处都将安装永久性隔墙,并且现有的开放式匝道通道也将填满。

现有隧道的整体退役过程预计需要大约两年时间。



乔治梅西隧道采用全新 LED 照明。(BC省政府)



通往现有乔治梅西隧道的入口。(BC省政府)

这条新建的抗震沉管隧道预计使用寿命约为150年。相比之下,现有的沉管隧道在2030年关闭时,使用寿命将达到71年。

预计省政府将在环境评估程序结束后提供该项目的最新建设成本。此前初步估算的41.5亿加元,不仅涵盖新隧道,还包括新的史蒂夫斯顿高速公路交汇处、公交车路肩车道以及99号高速公路其他走廊的改进,不太可能保持准确。该数字最初是在大约五年前确定的,当时正值严重的通货膨胀趋势尚未出现,而通货膨胀趋势随后影响了建筑材料、设备和劳动力的成本。

还需注意的是,新隧道将被赋予新名称,具体名称尚未确定。新隧道将不会沿用乔治·梅西 (George Massey) 的名字。梅西曾是卑诗省 (BC) 前政客,他曾倡导修建原隧道以取代之前的渡轮服务。迪斯岛隧道 (Deas Island Tunnel) 在梅西去世三年后更名为乔治·梅西隧道 (George Massey Tunnel)。

目前,每天约有8万辆车辆通过现有隧道,该隧道已成为交通瓶颈,尤其是在逆向通行时。此外,由于现有隧道净空高度较低,运载危险货物或超大货物的卡车不允许进入。



1959 年 7 月 15 日,伊丽莎白二世女王开通了乔治梅西隧道。(温哥华公共图书馆档案馆)

REF: https://dailyhive.com/vancouver/new-george-massey-tunnel-...
觉得新闻不错,请点个赞吧     已经有 6 人参与评论了, 我也来说几句吧
注:
  • 加西网版权所有,未经授权或许可,严禁转载或摘录
  • 猜您喜欢:
    您可能也喜欢:
    共有 6 人参与评论    (其它新闻评论)
    评论2 游客 [竹.融.修.书] 2025-05-27 13:42
    “1959 年 7 月 15 日,伊丽莎白二世女王开通了乔治梅西隧道”,新的桥建造按照加拿大基础建设速度2059年前可以通车了吧?作为10几年前来的刚登录就听说要建新桥,但10几年过去连影子都没看到。查了历史:早在2012年9月28日,时任BC自由党省长简蕙芝就宣布将在未来十年内更换老化的梅西隧道,来解决长期存在的拥堵和安全隐患。今天2025年5月27日。
    评论1 游客 [虫.甲.质.言] 2025-05-26 11:18
    新NMLGB方案!海鲜店浪费的时间和纳税人的钱不够吗NDP!?
    上一页1下一页
    我来说两句:
    评论:
    安全校验码:
    请在此处输入图片中的数字
    The Captcha image
    Terms & Conditions    Privacy Policy    Political ADs    Activities Agreement    Contact Us    Sitemap    

    加西网为北美中文网传媒集团旗下网站

    页面生成: 0.0413 秒 and 8 DB Queries in 0.0054 秒