真正的国运之战:中国多省宣布上马....

2025-05-26 | 来源: 智谷趋势Trend | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

又一世纪运河，传来新动向。

近日，浙江《关于高水平建设“航运浙江”的实施意见》正式实施，明确提出“谋划推进浙赣运河”。

消息一出，再次引起热议。作为浙赣粤运河的一部分，浙赣运河途经浙江杭州、衢州和江西上饶、鹰潭、南昌等城市，规划全长约760公里，堪称打通长江水系和钱塘江水系的世纪水运工程。

为什么富裕程度领跑全国，高速、高铁密如蛛网的浙江，依然在拼命打通运河“大动脉”？

事实上，中国正在拼命“挖运河”，力推全国跃入一个“新运河时代”。

据不完全统计，起码有八大省份联手，砸下超8500亿元复兴内河航运——浙赣粤运河，总投资预计3200亿，超过京杭大运河成为世界最长的运河，相当于北京到厦门的距离，打破“环江西经济圈”的尴尬；

湘桂运河，猛砸1500亿，进一步链接粤港澳大湾区和长三角经济圈，让湖南获得两大出海口；

江淮运河，总投资950亿，连接长江和淮河，目前已通航；

荆汉运河，计划砸748亿，打通给长江来个“截弯取直”，解决长江中游的“梗阻”；

平陆运河，总投资超680亿，硬生生给广西造出一个“出海口”，成为中国西南地区最短的出海通道。目前进展约七成，计划在2026年建成；

河南运河网，计划砸下1416亿，谋划47个内河水运项目，一举融入长三角；

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要知道，这些运河项目如果顺利建设，都达到了世纪工程的级别，总投资约等于7座港珠澳大桥！

为什么在高铁通达、地铁纵横的时代，还要疯狂凿运河？背后，是一场真正的国运之战。

永远不要低估，一条河的力量。

1869年，苏伊士运河的打通，让欧洲和亚洲的航程至少缩短7000公里，抹平了这个地球的距离。

13世纪末，京杭大运河完成了中国经济重心南北转移的最后一步。

如今，一条条“下血本”开凿的运河，将再次中国沉睡的水系打通、串联，形成新的山川经脉。

最近传出新动向的浙赣运河，早在1986年就开始相关研究，因涉及跨省协调、生态环境影响评估、项目经济性论证等多重复杂因素，至今仍处于前期筹备阶段。

尽管尚未进入实质性建设，但由于长度长、投资大、影响大，一直备受关注。

它的影响有多大呢？这么说吧，一条浙赣粤运河，将横跨浙江、江西和广东三省，规划全长1988公里，比京杭大运河还要长194公里，且与京杭大运河直接“牵手”，堪称惊天大手笔。