真正的國運之戰:中國多省宣布上馬....

2025-05-26 | 來源: 智谷趨勢Trend | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

又一世紀運河，傳來新動向。

近日，浙江《關於高水平建設“航運浙江”的實施意見》正式實施，明確提出“謀劃推進浙贛運河”。

消息一出，再次引起熱議。作為浙贛粵運河的一部分，浙贛運河途經浙江杭州、衢州和江西上饒、鷹潭、南昌等城市，規劃全長約760公裡，堪稱打通長江水系和錢塘江水系的世紀水運工程。

為什麼富裕程度領跑全國，高速、高鐵密如蛛網的浙江，依然在拼命打通運河“大動脈”？

事實上，中國正在拼命“挖運河”，力推全國躍入一個“新運河時代”。

據不完全統計，起碼有八大省份聯手，砸下超8500億元復興內河航運——浙贛粵運河，總投資預計3200億，超過京杭大運河成為世界最長的運河，相當於北京到廈門的距離，打破“環江西經濟圈”的尷尬；

湘桂運河，猛砸1500億，進一步鏈接粵港澳大灣區和長三角經濟圈，讓湖南獲得兩大出海口；

江淮運河，總投資950億，連接長江和淮河，目前已通航；

荊漢運河，計劃砸748億，打通給長江來個“截彎取直”，解決長江中游的“梗阻”；

平陸運河，總投資超680億，硬生生給廣西造出一個“出海口”，成為中國西南地區最短的出海通道。目前進展約七成，計劃在2026年建成；

河南運河網，計劃砸下1416億，謀劃47個內河水運項目，一舉融入長三角；

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要知道，這些運河項目如果順利建設，都達到了世紀工程的級別，總投資約等於7座港珠澳大橋！

為什麼在高鐵通達、地鐵縱橫的時代，還要瘋狂鑿運河？背後，是一場真正的國運之戰。

永遠不要低估，一條河的力量。

1869年，蘇伊士運河的打通，讓歐洲和亞洲的航程至少縮短7000公裡，抹平了這個地球的距離。

13世紀末，京杭大運河完成了中國經濟重心南北轉移的最後一步。

如今，一條條“下血本”開鑿的運河，將再次中國沉睡的水系打通、串聯，形成新的山川經脈。

最近傳出新動向的浙贛運河，早在1986年就開始相關研究，因涉及跨省協調、生態環境影響評估、項目經濟性論證等多重復雜因素，至今仍處於前期籌備階段。

盡管尚未進入實質性建設，但由於長度長、投資大、影響大，一直備受關注。

它的影響有多大呢？這麼說吧，一條浙贛粵運河，將橫跨浙江、江西和廣東三省，規劃全長1988公裡，比京杭大運河還要長194公裡，且與京杭大運河直接“牽手”，堪稱驚天大手筆。