真正的国运之战:中国多省宣布上马....

2025-05-26 | 来源: 智谷趋势Trend | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

浙江的钱塘江，与江西的鄱阳湖“牵手”；江西的赣江，与广东的北江“相聚”；长三角水运直达粤港澳大湾区，江西也将一举打破“阿卡林省”的封印。

超强运力，意味着无比低廉的运输成本。

根据测算，水运成本是铁路运输成本的1/2，公路运输成本的1/5，航空运输成本的1/20。

受惠最多的，可能就是江西。要知道，江西矿产资源极其丰富，是中国最大的有色、稀有、稀土和铀矿产基地之一，有“世界钨都”、“稀土王国”之称。依靠运河，大宗货物只需要花低廉的运费，就可以实现南北流通，链接长三角、珠三角的海港，通往世界各地。

假以时日，江西就有可能凭借发达的水运和资源，发展上下游工业，逆天改命。

目前来看，最受期待的运河，像浙赣粤运河，往往实施难度也是最高的。

作为“九州通衢”、水网纵横的湖北，在运河建设上，则最富有想象力，正在拼命争取国家支持，推动筹划了10年的荆汉运河建设工程。

去年10月，一则《荆汉运河工程规划咨询中标成交公告》引起关注，体现湖北仍在不懈努力。

今年全国两会上，全国人大代表、三峡大学校长黄艳再次提出建议，建设“荆汉运河”发挥长江黄金水道综合效益。要知道，黄艳曾担任水利部长江水利委员会副总工程师，是一位专家型代表。她表示，为破解宜昌至武汉河段航运瓶颈问题，

湖北省有关院士专家团队贯彻落实生态优先、绿色发展理念，经过近十年科学研究，提出了荆汉运河工程方案，相关研究成果及规划已经成熟。

为什么说荆汉运河极具想象力呢？

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这条运河，将直接把长江来一个“截弯取直”，从松滋市松滋口到武汉市东荆河口，拉出一条约230公里长、8米深、90米宽的人工河，能够通行万吨级的船！

项目预计总投资784亿，同样是个“世纪工程”，同时收益也极为可观。

这样一来，加上原航道升级，万吨级轮船经荆汉运河、三峡水运新通道，可以直达重庆，预计缩短航程260公里、减少运输时间约14小时、每年降低物流成本300亿，极大提升长江航运效率。

一旦建成，长江中游的“梗阻”问题，将一去不复返。

比起浙赣粤运河、荆汉运河，离我们更近的下一条世纪运河，很可能是湘桂运河。

这条预计总投资高达1500亿、长达300公里的运河，将贯穿湖南、广西，

堪称现代版的“灵渠”，让粤港澳大湾区的水网，通过湖南直接联通整个长江流域。

一旦贯通，湖南将实现“北上长江，南下珠江”双入海通道的惊天布局，惠及整个中西部。