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特朗普: 川普想当航海王 重组大洋生态?(图

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川普(Donald Trump)上任推行了一系列以“美国优先”为核心政策。(路透资料照)


港口费恐让全球航运业年增300亿美元成本

海运业主要利益相关者对该提案表示关切,认为高额的港口费可能导致运输成本上升,影响美国出口竞争力,并可能引发供应链中断,会对美国贸易和消费价格造成灾难性的影响。


川普此举以经济手段限制中国造船业的全球扩张,看似是要堵死中国的造船路,虽然会增加美国造船厂与本国船舶的竞争优势,刺激美国国会与国防部进一步支持海事工业。但是《金融时报》警告,这一举措恐推高全球运费成本,《BBC》指出,恐使船只绕道,间接导致运费上涨,造成美国消费品的价格上涨。

根据世界航运理事会(WSC) 的估算,这项政策可能增加全球航运业300亿美元的年度成本,并让美国出口运费翻倍,进一步冲击全球贸易与供应链,并且由消费者直接买单。




美国中国的贸易战,从陆地上打到海上。示意图。(路透资料照)

美国贸易、货物配送将受冲击


美国真的确定实施这项计划,恐使全球航运公司重新调整船队调度,将非中国制造的船舶优先投入美国市场,不过这样恐出现船舶重新配置成本、市场调度弹性、运力等问题。

此外,一些航商可能选择减少停靠美国港口,又或者是进行转运,但这将对美国进出口贸易、消费者、 货物配送延迟等冲击。

目前措施虽尚未确定,但这一计划是否会使多国航商重调航线布局?是否引发全球航运分流或政策对抗?或者是否会全面改用美制船,亦或者是否可能促成其他地区港口的替代性发展?后续值得关注。
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