星舰第九次试飞:任务失败但实现了二手助推器复用

2025-05-28 | 来源: 36kr | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

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SpaceX's Starship Flight 9 ends in failure after booster loss: 'Success comes from what we learn' https://t.co/TYZUJ2Jrmt #FoxNews — Webster Phreaky (@WebsterPhreaky) May 28, 2025 北京时间5月28日，星舰第九次综合飞行测试（IFT-9星舰组合体发射测试）在美国得州博卡奇卡星舰基地发射，本次星舰由Ship 35（S35）飞船+七飞回收的Booster 14超重型助推器（B14.2）构成。

本次发射使用的B14.2助推器实现成功复用，但在着陆过程中发生爆炸，具体原因尚在调查中。S35飞船由于舱门异常，也未能完成8颗“星链卫星模拟器”的部署任务，并在再入大气层过程中爆炸。

关于助推器回收爆炸的风险，SpaceX也在发射任务介绍的新闻稿中进行了暗示，“为了最大限度地保障星际基地发射设施的安全性，超重型助推器将在飞往墨西哥湾近海着陆点的轨道上进行试验，并且不会返回发射场进行回收。”

Starship’s ninth flight test marked a major milestone for reuse with the first flight-proven Super Heavy booster launching from Starbase, and once more returned Starship to space → https://t.co/Gufroc2kUz pic.twitter.com/RNJkj5OobP — SpaceX (@SpaceX) May 28, 2025 换一种角度看，由于已经有“回收爆炸”的预期，所以未出现安排“筷子夹火箭”的经典画面，本次综合测试，更偏向于执行此前的既定任务，同时收集飞行数据，大体可以概括为在确保星舰整体稳定性、可靠性的前提之下，验证助推器的复用（未来飞船部分也会复用），以缩短发射间隔周期，本质上是通过降本增效，未来可实现“天级别”的多次发射。

同时，尝试对飞船等部分“减配”和设计改进，优化提升载荷能力，在降本的同时，扩大投送能力和潜在商业价值，并通过飞行测试数据和结果，验证这种“减配”思路对稳定性、可靠性的影响。

此外，“天级别”的高频发射，依赖发射的基础设施，以及制造能力，此前SpaceX也已经官宣了相关动作，包括：在佛罗里达州启用肯尼迪航天中心LC-39A 和卡纳维拉尔角空军基地SLC-37两个发射台；在得州、佛州新建超大型总装车间Gigabay；未来佛州也要新建星舰工厂“Starship Starfactory”。

01 “九飞”看点：飞船部署载荷，验证助推器复用

根据SpaceX公布的信息，星舰“九飞”核心任务主要有两点:

其一，基于“七飞” “八飞”中飞船连续两次失败的调查结果，验证改进优化后在亚轨道飞行的可靠性，以及继续此前两次飞行未能进行的任务。

1）飞船首次有效载荷部署，包括8颗星链卫星的模拟器（和飞船一样亚轨道飞行，再入时烧毁）

2）猛禽发动机太空点火，进行轨道机动性测试

SpaceX成功发射星链卫星助推器却罕见回收失败

星际飞船SpaceX助推器试射中起火

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3）飞船在高应力条件下的大气层再入测试

减少热防护罩：移除飞船上的大量热防护瓦片，检验无完整热防护时飞船结构的稳定性

捕获配件测试：飞船侧面安装的功能性捕获配件在高温、高应力条件下的热性能和结构性能测试

平滑瓦片线：对隔热瓦片线进行平滑、锥形处理，减少应力集中的现象，解决“六飞”再入时出现的烧蚀问题，提高热防护系统的可靠性

飞船襟翼测试：再入剖面在最大动态压力点条件下，对后襟翼的结构极限进行应力测试，确保襟翼在再入过程中能正常对飞船姿态进行控制

软着陆测试，目标在印度洋区域进行软着陆

其二，成功完成超重型助推器的重复利用，“七飞”的B14二次上岗，即B14.2，以此来降低飞行成本，为未来的地球轨道、星际航行做准备。

B14.2 总共33台猛禽发动机引擎，29台均为重复利用，主要更换隔热罩等一次性部件

在墨西哥湾近海着陆点轨道上，针对未来飞行剖面、非正常情况下的飞行收集试验数据

为了避免爆炸，B14.2助推器的回收不会在发射基地进行，没有“筷子夹火箭”

02 创新设计助推每日发射目标

SpaceX此次B14.2助推器的复用测试不仅是技术验证，更是未来助推器迭代的关键数据来源。通过高频次飞行测试，SpaceX旨在加速B15、B16等后续型号的性能优化，最终实现每日多次发射的目标。