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0公里二手车乱象曝光 商务部重视:非常乱

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这种说法也引发了商务部的关注。5月26日,商务部消费促进司召开会议,就零公里二手车进行研究,有两家车企被点名书面“汇报”。




汽车界恒大现在有没有出现很难说,但是零公里二手车确实存在于市场中,为何这次商务部这么重视,因为这可能是行业暴雷的重大隐患因素。




所谓“0公里二手车”,就是新车上完牌照就算完成了注册,但是这些车一公里都没跑过,甚至可能连方向盘保护膜都没撕,座椅塑料套都还包着,就被主机厂打包甩给二手车商,转手挂上某鱼、某瓜二手车等平台售卖。

为什么会出现零公里二手车?原因是多方面的。


首先是,现在国内新车市场竞争激烈,汽车厂商为了达成销售业绩,会向经销商强制压库,要求他们完成销售指标。经销商为了完成这些“任务”,会选择自己将新车上牌,计入销量;之后再将车以“二手车”的形式出售,回笼资金。

大家都知道,如果新车一出来就降价,一方面是背刺老车主,其次是打掉品牌溢价。其三是破坏整个新车的价格体系,造成消费者观望的姿态。所以零公里二手车就成了一种自我降价的灰色选择,在不破坏新车价格体系的同时,实际降价促进销售,如果有减免税款或是补贴,基本上就能填补这部分降价的利润。




其次,我们知道,现在存量市场竞争下,主流车企库存积压是常态,新车没有在生命周期卖出去,就无法回笼资金,那么欠供应商的贷款就还不上,根据Wind提供的数据,2024年A股上市乘用车车企的资产负债率普遍超过60%,部分企业甚至超过80%:赛力斯的资产负债率高达87.38%,北汽蓝谷为75.33%,比亚迪为74.64%,上汽集团为63.77%,长城汽车为63.64%,长安汽车为62.01%,广汽集团为47.61%,海马汽车为55.13%。


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