0公里二手车乱象曝光商务部重视:非常乱

2025-05-28 | 来源: 综合消息 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

而从行业供应链层面来看，零公里二手车一旦大量涌现，降价多的车型难以避免偷工减料，损伤汽车行业安全性，而整车降价压力传导到供应链，严重拖欠供应商贷款，账期大幅拉长，零部件厂商也过不下去。而很多新能源车企倒闭烂尾后，车子不如废铁，消费者也无法保养与维修。

当然了，零公里二手车也是行业发展到今天这个阶段必然会出现的乱象，它的存在也并非一无是处。

根据业内人士透露：车企在干这事的时候，会去评估，比如我这车年销量10万台，如果降价2万可以多卖2万台，那么车企最多只会多搞2万台零公里二手车，搞太多了卖不掉，会把自己压垮。

此外，零公里二手车一般会先流入到二手车商，二手车商一部分卖到国内，一部分会出口到国外，而且有很大一部分零公里二手车是出口国外的，比如俄罗斯、阿联酋、迪拜、南美等等。因为二手车出口资质好拿，关税低，程序也简单，另外利润也高，有些车在国内只能卖20万，出口能卖30万。

好诡异!"零公里二手车"从哪里来,卖向何处?

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2019年中国二手车出口是0.3万辆，2024年已经增长到41万辆，货值超过90亿美元，增长这么快，这其中就有一部分是零公里二手车。

因此，如果要完全杜绝零公里二手车也不现实，毕竟越来越大的出口市场，一部分也要靠零公里二手车来支撑。

现在商务部牵头把零公里二手车这个问题摆到台面上，也就是要提前解决掉这个行业暴雷因素隐患，研究出更规范的方案，促进行业规范、健康发展。

零公里二手车作为车企赚资本市场快钱的这种模式，弊大于利。当年小米乐视竞争已经有前车之鉴，这提醒车企，不要光靠资本输血活着，现在把这个暴雷隐患因素越早排除越好，否则下一个汽车界的恒大到来可能并不是危言耸听。

作者：王新喜 TMT资深评论人