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打通太平洋大西洋,最驚人的超級工程來了?

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萬事俱備,只欠東風。


03

技術、資金都不成問題,最大的問題還是四個字:大國博弈。


拉美雖是“全球南方”的一員,但地理鄰近、戰略險要,美國一直視其為“後院”。

臥榻之側,豈容他人安睡,許多超級工程之所以屢屢受阻,原因就在於此。

然而,最近一兩年來,全球政經格局再次生變,一系列超級工程迎來轉機。

早在2014年,中國巴西、秘魯就開展“兩洋鐵路”合作發表公開聲明,但10多年一度停滯不前,如今再次加速。

與之類似的還是中吉烏鐵路,這條聯通中國中亞的鐵路,被譽為第三條亞歐大陸橋,提出已有20多年時間,今年終於全面動工。


泛亞鐵路同樣如此。今年以來,泰國批復中泰高鐵二期工程,越南通過中越跨境鐵路老街-河內-海防鐵路項目,泛亞鐵路即將連線成網。




究其原因,疫情、地緣沖突、關稅戰的接連沖擊,讓許多國家感受到過度依賴單一大國的風險,轉而尋求多元合作。

與之同時,全球日益混亂,大國翻臉如翻書,國際規則、世界秩序不斷翻轉,沒有誰願意捆在脫韁的野馬之上。

地緣沖突、國際博弈日益白熱化,歐美之間不再鐵板一塊,出現越來越多縫隙和缺口,給了“全球南方”以更大的合作空間。

就像我在之前文章說的,每一次大國“失范”之時,都是重塑國際經濟秩序、開放合作格局乃至地緣政治秩序的機遇。

這是前所未有的機會。
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