高架車道"四變三"墜車事故引爭議,誰該為生命買單

2025-05-30 | 來源: 自媒輿評 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

四、有網友提出建議，認為此類路段應提前設置水馬或水泥墩，延長引導距離，增加警示標志，以免車輛直沖斷頭路。

網友@喜悅馬汽車動力之源表示：這種路，最好前面多設兩道水馬，再加一道水泥墩，可能就掉不下去了。網友@國棟表示：這種快速或者高速路上必須至少幾百米前石墩斜著強行往三車道引導了。網友@陳削平，...表示：白線引導不夠，要用黃色實物隔離。網友@夏草表示：正常應該提前幾百米甚至更遠就用水泥墩順著虛線圍過來吧。網友@cloudZ表示：極其不合理的設計，安全引導嚴重不足，斷頭路之前就要縱向設置一排防撞墩隔離這條車道。網友@澄澄表示：這種應該是預留的分道，但是在前方路段就應該設置引導式水馬圍擋，這種直接就沒了的路只有薄薄一層欄杆擋板肯定不行。網友@聆聽表示：前面就要在一定距離進行硬隔離讓車提前從四車道變成三車道行駛。網友@資深私募資管操盤表示：應該用隔檔板漫漫將車流引離此車道，而不是在斷橋處才放置路障，這是必須的。網友@HY83838表示：這種預留口，前方最少擺幾百米雪糕桶過渡啊！！

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綜上所述，事故路段“四車道突然變為三車道”的設計方式引發了公眾對道路規劃合理性的廣泛質疑，暴露出部分基建項目在安全考量上的粗糙與缺位。

當車道變化僅依賴標線提示，缺乏足夠的物理隔離和提前引導時，即便駕駛員注意力集中，也可能因突發情況措手不及，尤其在夜間或復雜天氣下，風險更為突出。建議相關部門徹查事故責任的同時，全面排查同類隱患路段，引入更多人性化考量，如提前數百米設置隔離設施的“漸進性引導”，確保道路標識清晰、過渡自然、防護到位。

與此同時，公眾也需要提高行車安全意識，嚴格遵守交通規則，集中注意力，安全駕駛。生命不可重來，安全不容僥幸。這起事故不應只是個案，而應成為推動城市交通治理升級的重要契機。畢竟，任何發展都不能以生命為代價，任何進步都應讓安全成為最堅固的基石。