马斯克: 特斯拉机器人明年前往火星马斯克最新演讲

如果我们只有一个星球，那一旦出现灾难，文明可能就此终结；但如果我们有两个星球，我们就能延续下去，甚至进一步扩展到火星以外的地方，比如小行星带、木星的卫星，甚至更遥远的地方，最终进入其他恒星系统。

我们可以真正走向群星之间，让“科幻”不再只是幻想。

为了实现这个目标，我们必须打造“快速可重复使用”的火箭，让每次飞行的成本、每吨送往火星的成本尽可能低。这就要求火箭必须具备快速复用的能力。

其实我们内部经常开玩笑，说这就像“快速、可复用、可靠的火箭”，三个“R”，简直像海盗的叫声“RRRR”，关键就是这三个“R”。

现在 SpaceX 团队在捕捉巨型火箭方面已经取得了惊人的进展。

想想看，我们的团队已经多次成功“空中接住”人类制造过的最大飞行器，用的是一种非常新颖的方式——用巨大的“筷子”从空中接住它。这真的是令人难以置信的技术突破。

我想问一句，你以前见过这样的场面吗？

再次祝贺大家，这真的是一个了不起的成就。我们之所以要用这种前所未有的方式来“接住”火箭，是因为这对实现火箭的快速复用至关重要。

超级重型助推器（Super Heavy Booster）体积庞大，直径大约 30 英尺（约 9 米）。如果它带着着陆腿降落在平台上，

我们就还需要再把它吊起来、收起着陆腿，再重新放回发射架，这样的操作相当复杂。而如果我们能用同一座塔，也就是最初安装它到发射架上的那座塔，来直接把它从空中接住并再次放回原位，那就是实现快速复用的最佳方案。

也就是说，火箭是被最初把它放进发射架的同一对机械臂接住，然后马上放回发射位置。

理论上，超级重型助推器可以在着陆后一个小时内重新发射。

飞行过程本身只需要 5 到 6 分钟，然后它被塔臂接住，放回发射架。大约再花 30 到 40 分钟补充推进剂，再把飞船放回顶部——原则上，这样我们就可以做到每小时发射一次，最多每两小时发射一次。

这就是火箭复用的极限状态。

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接下来我们要做的一件大事，就是“接住”星舰本体（Ship）。我们现在还没有做到这一点，但我们一定会实现。

我们希望在今年晚些时候演示这个技术，可能最快两三个月内就能进行测试。之后，星舰将被放置在助推器顶部，重新加注推进剂，再次起飞。

不过，星舰的再飞行时间会比助推器略长一些，因为它需要绕地球飞行几圈，直到飞行轨迹回到发射场上空。尽管如此，星舰也计划实现每天多次重复飞行。

这是新一代的“猛禽 3 号”发动机，性能非常出色。我们要为猛禽团队点赞，这真的让人非常振奋。

猛禽 3 号的设计理念是不需要传统意义上的隔热罩（heat shield），这大大节省了发动机底部的重量，同时还提高了可靠性。例如，如果猛禽发动机出现少量燃料泄漏，燃料会直接泄漏到本就炽热的等离子体中，基本不会造成问题。而如果发动机被封闭在一个结构箱里，这种泄漏就会非常危险。

所以这是猛禽 3 号。我们可能还需要反复测试几次，但这款发动机在有效载荷能力、燃效和可靠性方面都有巨大的飞跃。可以说，它是一款具有革命性的火箭发动机。

我甚至会说，猛禽 3 号几乎像是“外星科技”的产物。

实际上，当我们第一次把猛禽 3 号的图片展示给业内专家时，他们说这台发动机还没组装完。然后我们就告诉他们：这就是“没组装完”的发动机，已经实现了前所未有的效率水平，并且正在运行。

而且，它的运行状态极其干净、稳定。

为了造出这样的发动机，我们对设计做了大量简化。比如，我们把次级流体回路、电路等都直接整合进了发动机结构里。所有关键系统都被很好地封装和保护了。坦率来说，这已经是工程设计的典范。

另一个对实现火星任务至关重要的技术就是——轨道推进剂补给。

你可以把它理解为类似“空中加油”，只不过这次是“轨道加油”，对象是火箭。这种技术历史上从未实现过，但从技术角度是可行的。

虽然这个过程看起来总让人觉得有点“儿童不宜”，但总之，推进剂必须得传输嘛，没办法，必须完成这一步。