"福建"航母甲板出现大量轮胎印最大优势是…

据大陆军事类自媒体“大伊万频道”消息，中国海军首艘电磁弹射航母“福建”号，于2025年5月27日结束第八次试航，返回江南造船厂码头。在福建航母此次试航前后，央视密集推出新闻报道，畅想“福建”号加入人民海军战斗序列之后将给海军作战样式带来的新变化，甚至还推出了关于电磁弹射器的专题报道。

而福建号在进入长江口进港航道之际，有幸运观众在浦东国际机场进场航班上拍摄到了福建舰全貌，自然也拍摄到了福建号飞行甲板拦阻索附近的舰载机起落架轮胎印。诸多证据表明，福建号的试航正在进入最后阶段，该进行的各种航行试验也基本做完了。

那么，纵观这一年多以来“福建”号航母的试航，呈现出怎样的特征？相比中国海军上一艘国产航母“山东”舰的试航，又有怎样的特点？ “福建”号航空母舰是否距离正式入役越来越近了呢？今天稍微来做做盘点。

“福建”号的试航

从福建号航母的试验试航情况看，福建号航母首航于2024年5月1日开始，到2024年5月8日结束，首航持续一周。尔后在一年左右的时间里，实施了八次试航作业，最长的试航周期25天，最短的试航周期也就是第八次试航为6天。纵观这八次试航，可以发现“福建”号航空母舰所实施的试航作业在总体上呈现出如下技术特征：

其一是试航密度较高，试航周期平均。 “福建”号在整一年时间里，前后实施了八次试航，基本每一个半月就出去一次，试航间隔天数平均，20到30天，最短的甚至只有半个月左右，但是有两次试航值得注意。

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一是2024年底的第四次试航到第五次试航之间。第四次试航于2024年9月21日结束，但第五次试航一直到2024年11月18日才开始，中间相隔58天时间。考虑到这期间没什么重大节点和节假日，这个试航的间隔周期，几乎达到了同一时期试航间隔期的两倍。

二是2025年初的第六次试航和第七次试航之间。第六次试航于2025年1月7日结束，但其后“福建”号航母到2025年3月18日才出动实施第七次试航。考虑到第六次试航后面临着2025年春节，且“福建”号航母在第六次试航后似乎重新进船坞进行了舰底清理。所以，这个第六次和第七次试航之间间隔了这么长时间，还是可以理解的。

其二是单次试航持续时间较长。从福建号单次试航持续时间来看，除了第一次试航持续了7天时间，第八次试航持续了6天时间，其余6次试航普遍持续时间都在十天以上，最长的第三次试航持续了25天之久。

试航持续时间长，证明“福建”号的主机工况相当好，可靠性非常高，在大海上一跑就是一二十天不费劲。同时，还证明福建号的单次试航测试科目多。毕竟作为中国的第一艘电磁弹射器航母，“福建”号使用的新设备多，新技术比重比较大，需要测试的科目自然也比较多，所以单次试航持续时间较长，测试科目比较多也不奇怪。

相比之下，虽然中国海军首艘国产航母“山东”舰前后实施了九次试航，但是问题在于，“山东”舰的单次试航持续时间并不长。九次试航中，只有第七次试航持续23天，剩下的8次试航基本都在10天左右，一周算是比较正常的数据。这证明，山东舰要么是测试科目不多，要么是为了确保舰体主机、船电系统设备工况等，对测试持续时间进行了比较明确的要求。

测试持续时间减少了，那么测试的间隔周期就大了。 “山东”舰的单次试航间隔周期动辄在50天左右，80天也不稀罕。第一次到第二次试航周期之间，甚至超过100天。间隔周期比较长，证明试航之后全舰需要调整的部分就多。不过，考虑到“山东”舰是中国首次制造国产航母，还是1143.5型“库兹涅佐夫”级的老底子，在全舰总体和分系统设计上需要进行大量的调整，也不奇怪。