沈舟:中共吹噓的殲-10戰斗機又露馬腳

2025-06-01 | 來源: 大紀元 | 轉到微信 | 有4人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

中共為了宣傳殲-10，不得已挖出了人們未曾聽說過的殲-9。1960年代，中共空軍眼看殲-7遠遠落後，當然希望獲得新飛機。當時殲-8、殲-9兩個方案同時被提出，殲-8是對殲-7進行改進，風險小；殲-9是全新方案，風險很大，幾起幾落，最終被取消。

殲-9方案采用單發動機設計，算是一個最大的風險，因為大推力的發動機中共當時造不出來。殲-9方案並不是中共的創新，而是抄襲了當時的瑞典戰斗機Saab 37。該機就是單發動機，也是第一款量產的鴨式布局戰斗機，並搭載了集成電路的數字化航電設備，成為當時歐洲最先進的戰斗機。中共模仿了其外形設計，但對機載設備一籌莫展，項目注定夭折。

瑞典空軍首批訂購了175架Saab 37，1971年開始服役；最後一架服役到2005年；隨後的Saab JAS 39戰斗機仍保留了三角翼、鴨式布局。

1980年代，殲-9的類似設計又被中共重新撿起，作為殲-10戰斗機的競選方案之一。

1981年，中共空軍比較新戰機方案時，沈陽飛機廠提出的設計抄襲F-16；成都飛機研究所提出的是抄襲Saab 37的殲-9改進方案；第三個是模仿Mig-23/Su-24的設計。結果，成都飛機研究所的方案勝出，殲-10開始立項。

中共號稱殲-10戰斗機是“自主研發”，實際從一開始就是抄襲之作，而且抄襲的過程十分艱難。中共空軍等不到殲-10，才買了Su-27，國產化後稱為殲-11，比殲-10更早服役。技術差距有多大

中共選定了成都研究所的殲-10設計，又要求采用沈陽飛機廠的渦扇-10發動機，但渦扇-10發動機難產，殲-10戰斗機只能先采用了俄羅斯的AL-31FN發動機。直到2011年，國產化的渦扇-10發動機才開始裝在殲-10戰斗機上。

發動機是飛機的心臓，殲-10號稱自主開發、生產，實際很難做到。美國和法國公司曾合作生產過CFM56飛機發動機，中共通過逆向工程，模仿出了渦扇-10發動機，但性能不如俄羅斯的AL-31FN發動機，而且故障較多、壽命較低。

《人民日報》的文章描述：殲-10飛機設計……采用了先進的計算機輔助設計。90年代初，計算機還是稀罕物……當時成都所只有幾十台終端，根本無法滿足幾百人同時上機的需求……部分圖紙采用手工繪制……可怎麼將這些圖紙盡快輸入計算機，依然是個難題……設計人員幾班倒。

殲-10戰斗機1980年代立項，1994年才完成設計，雖然是照貓畫虎的抄襲之作，但很多東西根本不了解，導致項目一拖再拖。設計人員第一次用上了CAD電腦輔助設計，但還不具備電腦建模、測試的能力，只能通過傳統實物模型進行測試。

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《人民日報》的文章描述：1996年3月……設計師跨入鐵鳥試驗座艙……經過長達7年奮戰，鐵鳥台終於如期通過驗收……國內首個殲擊機全機100%靜力試驗……首次對新機結構按損傷容限、耐久性進行設計……首次完成全機跨音速顫振試驗……“國內首創”“填補了空白”。

這一系列描述透露了殲-10開發的艱難，技術人員並無類似經驗，完全靠摸石頭過河，是否達標也沒人知道。試飛員的大實話

《人民日報》的文章描述：1998年……雷強駕駛殲-10原型機一飛沖天……成功著陸……雷強激動地說：“我當時就一個想法，只要發動機還在轉，就算摔，也要摔在跑道上！”

試飛員的大實話表明，誰都不知道試飛的原型機是否靠譜，只有俄羅斯的發動機可能還算行。眼看風險極大，試飛員也只能硬上。實際上，Saab 37戰機早已得到驗證，但殲-10項目在抄襲過程中仍然摸不著頭腦。

文章透露，2004年4月，殲-10戰斗機才終於定型。從1998年首飛，到2004年定型，殲-10項目竟然又花了6年時間，文章沒有提6年期間發生過什麼，僅一筆帶過。

2006年，殲-10戰斗機開始交付使用。俄羅斯西伯利亞航空研究所（SibNIA）透露，該所2006年也參與了殲-10項目，但僅限於觀察和指導。殲-10搞了20多年，中共應該還是不托底，又外請專家指導。

俄羅斯工程師評價，殲-10“或多或少”是以色列Lavi戰斗機的一個版本，還包括了從不同來源獲得的技術。中共否認殲-10源自Lavi戰斗機，但其外形與以色列保留的Lavi原型機確實也有很多類似之處。

中共的技術人員自知殲-10是怎麼誕生的，也知道其真實水平如何。本來一切都被試圖掩蓋，黨媒卻非要宣傳，才發現這是一個不可能的任務，文章不得不左支右絀，但還是露出了馬腳。

殲-10的抄襲故事就這樣露底了，黨媒如果不怕露出更多馬腳，可以再寫一寫殲-16、殲-20、殲-35是如何誕生的，應該也會有不少笑談。