加州: "15年砸了70亿美元,加州高铁1条轨道都没铺…"

2025-06-05 | 来源: 观察者 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

这段高架桥的俯瞰图，当时在美国引发了群嘲。加密货币“狗狗币”创始人比利·马库斯讽刺此桥是“人类有史以来最伟大的成就”，直言“加州真有本事”。当时还没和特朗普闹掰的马斯克也加入了倒油队伍，转发相关内容并配上无奈哭的表情。

随着特朗普胜选重返白宫，围绕加州高铁展开的两党博弈也很快重启。

今年2月，美国联邦铁路管理局表示，在美国交通部部长达菲的指示下，已开始对加州高铁项目进行审查，以确定中央谷地路段建设资金的使用情况。

美交通部表示，这条旧金山至洛杉矶的高铁项目最初计划于2020年完工，当时预算仅为330亿美元，但目前仅默塞德至贝克斯菲尔德路段的成本已经就超过了最初的总成本。该部门还援引一份报告称，仅这一路段就存在至少65亿美元的资金缺口。

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当地时间5月6日，特朗普在白宫表示，其政府将不会为洛杉矶和旧金山之间的高铁计划买单，理由是成本超支。他说：“政府不会掏钱买单。”

纽森的发言人在回应时则打起了“中国牌”。他声称，“50座主体建筑结构已经建成，在我们进入铺设轨道阶段的时候放弃（项目）将是鲁莽之举——这不仅会浪费已投入的数十亿美元，更会让那些扼杀就业的势力将这一代基础设施优势拱手让给中国。”

加州高铁管理局当天也声称，该项目“正在产生实质性进展”。在中央谷地的119英里（约191公里）沿线已有全面展开的土木工程施工，创造了超过15000个建筑就业岗位，在默塞德和贝克斯菲尔德之间的延伸路段，设计和前期施工工作也正在推进中。

但在联邦资金不确定性、成本失控和公众信任危机的多重打击下，这一 “美国高铁梦” 能否实现，仍是未知数。正如《纽约时报》所言，加州高铁项目已成为“政治妥协如何让技术愿景脱轨”的经典案例。