惊天爆料:泰坦潜水器深海爆炸事故竟是故意为之

“我很重视你的经验和对很多事的建议，但不是对碳纤维抗压外壳的评估。”

“我希望你，在所有人之中，对你完全不熟悉的话题发表意见时，能三思而后行。”

斯坦利没有放弃，他又劝了拉什一次，这次把话说得更直白了，直接点出了最坏的结果。

“我做决定时，喜欢考虑最坏的情况。”

“推迟潜水直到发现发出响声的问题，能导致的最坏结果是，让一些客户失望和财务困难。不然就是死亡，成为竞争对手的谈资并无偿为他们提供经验教训”。

“我希望你和我一样，认为B选项是不能接受的。”

（泰坦号残骸碎片）

如今看来，拉什恐怕还是没听朋友的劝告。

试潜4年后，在全世界的注目下，斯坦利假设中的B选项，真的发生了。

当时，在远处观摩的斯坦利表示，他一开始就明白，潜水器发生了内爆，不可能有人幸存。

“是碳纤维管坏了。”

“斯托克顿一心想让更多人潜入泰坦尼克号残骸，其他所有事情都是次要的。”

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“他过于相信碳纤维这种材料了，还有投资者的财务压力，各种原因。”

“这仅仅是下潜探访泰坦尼克号残骸的第14次。我建议斯托克顿在进行商业化潜水之前，至少应该积累50次潜水经验。”

“他真应该听我的......”

（破损的碳纤维船体）

事故刚发生时，拉什还被海洋之门的同事当榜样，认为他是伟大的梦想家，是探险的先驱者，他对冒险的热爱极具感染力。

但是，事故的调查结果很快出来了，拉什的另一面被揭穿。

原来是他一直忽略泰坦号发出的不安全信号，尽管这样的灾难都已经被预测到，他还是一意孤行。

因为资金短缺，他不顾一切地冒险，用那些有钱客户的钱来维持海洋之门的运营。

海洋之门前海事运营总监向西雅图地方法院提起诉讼，称在2018年，他因质疑泰坦号的设计和安全性而被拉什解雇，这起案件已经和解，和解金额未公开。

去年，美国海岸警卫队对泰坦号的事故调查中，这位前总监作证表示，

“这家公司的全部目的就是赚钱，很少考虑科学不科学。”

这次出来爆料的斯坦利也作证说，拉什知道自己在做什么，他的冒险行为导致的致命后果，都是自作自受。