别把"内卷"变"外卷"!多家车企高管发声反对恶性竞争

2025-06-08 | 来源: NBD汽车 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

对于近几年来人工智能技术发生的10倍速变化，地平线创始人兼CEO余凯认为，自动驾驶领域的拐点正在发生。但他强调称，很多车型的智能驾驶技术配置目前还只是宣传，距离真正深入人心还欠一点“火候”。“从今年开始，大家解决的是自动驾驶有没有的问题，马上就会到（自动驾驶技术）好不好的问题，市场一定会朝着创造用户价值的方向去发展。”余凯分析称。

过去两年，部分车企将L2级辅助驾驶包装成“自动驾驶”，过度营销，引发了监管部门和消费者的双重审视。工业和信息化部装备工业一司此前组织会议强调，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传；严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

对此，余凯表示，“有一定的规范对行业发展只会更健康，从长远来看，只会加快智能驾驶技术健康、稳定发展”。

“降低安全隐患始终是汽车产业一个永恒的奋斗目标，安全也成为驱动汽车技术演进和产业发展的核心动力之一。”张兴海认为，随着智能化、电动化对汽车产业格局的重塑，相较于传统燃油车，智能电动汽车在安全领域实现了从“有形”到“无形”、从“单点防护”到“系统守护”、从“被动响应”到“主动干预”再到“智慧决策”的三个维度跃迁。安全边界也随之从 “可见的物理单点防护” 上升至“无形的智能系统守护”。

朱华荣也认为，坚持安全是智能应用的底线，把更安全的智能体验带给用户，是企业的基本责任。企业需要建立符合法规要求、行业规范的试验验证流程体系标准，要有充分的资源投入，不能把一些试验交给用户去当“小白鼠”。