董明珠9年前埋下的"雷",要爆了(图

数据来自DeepSeek，仅供参考

根据2024年中报推测，格力钛上半年营收19.87亿，亏损却高达19亿，相当于卖1块钱货要亏0.95元，这哪是做生意，分明是烧钱玩。

格力钛自2021年被格力电器控股后，已累计亏损近50亿元，成为格力电器最大的财务负担。

管理上的烂摊子更是雪上加霜。魏银仓留下的7.8亿关联交易侵占案“黑洞”，像颗定时炸弹埋在财务报表里。董明珠曾在股东大会上罕见吐槽，银隆原大股东“挖的坑太大”。可吐槽完还得格力自己填，2023年底格力电器以10.15亿元继续增持格力钛24.54%股权，看似力挽狂澜，实则是用新坑填旧坑。

2016年董明珠力推收购时，银隆新能源客车年销量达6200辆，位居全国第三，但因技术路线固化和管理混乱，2024年销量已跌出前10，预估市占率不足3%。

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董明珠成不了第二个雷军

现在的董明珠，像极了赌桌上输红了眼的玩家。格力钛提出 “双线策略”—— 收缩汽车业务转向储能和工程车，完善内控抓回款。

这或许是董明珠的体面退路，但248亿负债就是悬在头顶的达摩克利斯之剑，每拖一天，利息就像滚雪球一样增加。

令人唏嘘的是，雷军曾经一句不经意的调侃被董明珠加码到10亿元赌注，虽然董明珠赢了这场赌局，却输掉了一个时代。

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当小米凭借首款量产车型SU7跻身新能源市场前列，雷军高调宣布的“人生最后一战”取得不错成绩时，格力至今未能摆脱“空调依赖症”，空调占营收比例近78%。

分析认为，雷军的成功在于精准卡位时代浪潮，2010年押注智能手机，2013年布局IoT生态，2021年All in造车，每一步都提前布局增量市场。反观董明珠，2015年追手机风口，2016年追新能源风口，2020年追健康家电风口，却始终用制造业思维做创新业务。

2015年做手机时，董明珠坚持开机画面必须是自己的照片；造车近10年后，如今不得不宣布只做环卫车、重卡、公交车等各类工程车，理由是 “不跟家用车卷”。这是碰的头破血流后的无奈撤退。

曾经，董明珠的“制造业骄傲”令人尊敬，但在跨界战场上，这份骄傲可能需要放下一些偏执，多一点对用户的敬畏。

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结语

当年董明珠组团30亿入股珠海银隆时，她个人举债投入高达23.4亿。按珠海银隆时任董事长孙国华的爆料，其中18.5亿来自格力外围的供应商集资平台。

如今，格力钛深陷泥潭，存在破产风险，董明珠9年前给自己埋下的雷，已到引爆边缘。留给董明珠的时间，不多了。因此有网友认为，“格力钛才是她赖在格力不肯退休的原因”。