這個行業集體發聲:不能再"卷"了

2025-06-14 | 來源: 中國新聞周刊 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

集體發聲反對“內卷式”競爭

事實上，汽車產業鏈條長，圍繞整車制造，向上是原材料供應、零部件生產、技術研發等環節，向下延伸至銷售、維修等領域。整個行業牽一發而動全身，無序“價格戰”擠壓鏈上各環節利潤空間，給整條產業鏈帶來沖擊，廣大從業者面臨收入下降的風險。

在2025中國汽車重慶論壇上，來自整車企業、供應商、經銷商的代表們集體發聲，直指“以價損質”的惡性競爭對行業根基的侵蝕。

“長安汽車堅決反對無道德底線、無法律底線的惡性競爭。”長安汽車董事長朱華榮坦言，當前的激烈競爭，讓長安汽車以及長安汽車的經銷商、供應商鏈條上的100多萬職工感受到了巨大的壓力，可持續健康的發展也面臨巨大的挑戰。

賽力斯集團董事長張興海認為，行業“內卷式”的競爭對供應鏈、零部件質量和安全標准都有不利影響。“‘內卷式’競爭還影響產業鏈的協同，削弱產業韌性和內生動力，不利於產業的可持續發展。”張興海說。

“價格戰正在損害整個汽車生態系統。”大陸集團汽車子集團中國區首席技術官慕容特博士提議，“希望汽車行業能夠回歸原有秩序，回歸到健康的競爭態勢中，良性競爭是要用最好的價格提供最好的產品，而不是用最低廉的價格去提供不安全的產品。”

數據層面的警示更為直觀：國家統計局發布的數據顯示，2024年汽車行業利潤率僅為4.3%，低於下游工業企業6%的平均水平。2025年一季度，汽車行業利潤率繼續下滑，僅為3.9%，遠低於下游工業企業5.6%的平均水平。

“一段時間以來，行業盈利水平下降。以無序‘價格戰’為主要表現形式的‘內卷式’競爭，是行業效益下降的重要因素。”中國汽車工業協會在《關於維護公平競爭秩序促進行業健康發展的倡議》中稱，產品售後服務保障、企業創新發展需要持續加大投入，而無序“價格戰”將進一步擠壓企業利潤空間，嚴重影響企業正常經營，沖擊產業鏈供應鏈安全，把產業發展帶入惡性循環。

王俠同時也強調：“車企千萬不要把‘內卷’的風氣帶到海外去。國際市場環境對價格戰、短期行為的包容度很低，如果從‘內卷’發展成‘外卷’，將會把寶貴的增量市場攪渾為紅海市場，有百害而無一利。”

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如何重回正常市場環境？

“‘價格戰’‘內卷式’競爭沒有贏家。”北京梅賽德斯奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍直言，汽車行業的競爭從來不是百米沖刺，而是一場馬拉松。企業想要走得遠，走得穩，就必須堅持價值底線，必須堅持長期投入，應該不斷提升的是技術、體驗和價值。

“做企業要冷靜，穩健也很重要，要理性去認知未來市場發展趨勢，只有這樣才會做出客觀判斷。”奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用表示，“要堅持自己所堅持的，奇瑞堅持以技術為本，在智能化、電動化轉型中，做到持續技術領先。此外，要堅持全球化戰略，只有成為世界級的企業，才有可能在競爭中獲得更穩健的發展。”

朱華榮認為，未來也許1—2年中國汽車行業就會回歸到理性競爭，回歸到健康可持續的價值線上去。

“內卷式”競爭已經引起相關部門注意。5月31日，中國汽車工業協會發出緊急倡議，強調車企應依法合規經營，禁止低於成本價傾銷和虛假宣傳，防止擾亂市場秩序、損害行業長遠利益。

工業和信息化部有關負責人表示，贊同並支持中汽協提出的倡議，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，加強產品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執法，采取必要的監管措施，堅決維護公平有序市場環境。

緊接著，6月3日，全國工商聯汽車經銷商商會也發聲，指出價格戰已對經銷商經營造成嚴重沖擊，呼吁全行業抵制“內卷式”競爭，維護公平健康的市場環境，推動汽車產業實現高質量發展。