以色列: 以色列:真正的雖遠必誅和有難必救

2025-06-25 | 來源: 薈楠說 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

被劫持的法航客機（攝於1980年）

1976年6月27日，來自德國和巴勒斯坦的恐怖分子劫持了從以色列飛往巴黎的法航F139號航班。該航班經停雅典，在從雅典起飛後15分鍾後，四名恐怖分子拿出藏在行李中的槍支和手榴彈，很快控制了駕駛航和客艙。飛機被迫改變航線，先是飛往利比亞，在班加西作短暫停留和加油之後，最終飛到了非洲腹地國家烏幹達，降落在其首都坎帕拉郊外的恩德培機場。

飛機上共有246名乘客，其中105名是猶太人和以色列人，另有12名機組人員。恐怖分子後來釋放了非以色列乘客，挾持剩下的乘客和機組人員（法航機組人員自願留下），要求以色列及其他相關國家釋放43名關在監獄中的恐怖分子。恐怖分子的行動明顯得到了烏幹達當時的獨裁統治者阿明的支持，人質被關在恩德培機場的舊航站樓的出發大廳裡，除了恐怖分子外，還有烏幹達士兵幫助守衛。之後，恐怖分子通過阿明向以色列提出了談判要求。

飛機被劫持的消息和恐怖分子的談判要求陸續傳到以色列，讓以色列官民大為震驚。以色列以前也遭遇過劫機事件，但這次的情形有很大的不同。恩德培離以色列有4000公裡，又處於一個暴君統治的國度，且兩國之間大都是對以色列不友好甚至敵對的伊斯蘭國家。要想成功營救人質，難之又難。在人質家屬的壓力下，以色列政府開始考慮與恐怖分子談判。

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但當時的國防部長西蒙·佩雷斯堅持認為不能改變以色列的“不與恐怖分子談判”的基本國策。在他組織的參謀部會議上，空軍指揮官佩雷德提出了一個瘋狂但並非不可行的營救計劃。按這個計劃，以色列將派出軍機，直接降落在恩德培機場，突襲恐怖分子，救出人質。相比其他計劃（比如派出傘兵），這個計劃還是最為可行的。

在該計劃還未成熟之時，受到當時的總參謀長古爾的反對，總理拉賓也表現得很是猶豫。因此，以色列一方面繼續與恐怖分子談判，一方面繼續完善計劃，並暗中組織特種部隊日夜演習營救過程。幸運的是，恩德培機場的航站樓是一家以色列公司承包修建的，該公司還保存有施工圖紙。政府馬上組織人力復制了該航站樓的部分建築，並讓士兵在此多次演練，讓突擊動作精確到秒。另外，以色列情報部門通過對被釋放乘客的詢問，了解了恐怖分子和烏幹達士兵的守備詳情。在以色列的要求下，烏幹達的鄰國肯尼亞准許以色列飛機經停本國機場，這無疑又增加了行動成功的可能。因為路途遙遠，以色列軍機必須加一次油才能成功返航。

恐怖分子原定的最後期限是7月1日中午，後來主動推遲到7月4日中午。這是因為阿明要去毛裡求斯參加非盟大會，恐怖分子希望等他回來，在有他在場的情況下繼續與以色列談判。這對以色列無疑是好消息。最後，總參謀長古爾同意了完善後的計劃，拉賓主持的內閣會議也一致批准了營救計劃。該計劃被命名為“雷霆行動”。

1976年7月3日下午3:44分，“雷霆行動”正式拉開了帷幕。四架“犀牛”戰機（也稱“大力神”）搭載重型武器和軍用車輛，以及180名特種作戰隊員，從西奈的沙姆沙伊赫（西奈此時被以色列占領，埃以和平後還給了埃及）起飛。還有兩架波音飛機隨後也起飛了，一架作為空中指揮中心，一架搭載著醫療人員和設備，飛往肯尼亞首都內畢羅待命。機群先是沿紅海朝東南方向航行，在亞丁灣折向西南，飛越埃塞俄比亞。為防止敵國雷達偵察，飛機大多數時候都飛得很低，有時甚至是貼地而行。