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还有一年半,美国网约车司机将感受Robotaxi冲击

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车辆供应瓶颈制约快速扩张


巴克莱指出,车辆供应是机器人出租车增长的最大瓶颈。Waymo目前的1500辆捷豹车队相比网约车平台上400万美国司机显得微不足道。Waymo计划在2026年增加2000辆捷豹I-PACE,但在2027年现代汽车加入生产前不会有额外车辆供应。

特斯拉刚在奥斯汀推出机器人出租车服务,马斯克表示将从少量车辆开始,几个月内增至1000辆。然而特斯拉的扩张面临技术、基础设施和Cybercab产能等多重瓶颈。


其他较小厂商也宣布与Uber和Lyft合作,但这些车队规模和技术成熟度仍不明确。


单次行程经济性:盈利之路漫漫


机器人出租车面临严峻的成本挑战。Waymo的捷豹I-PACE单车成本超过20万美元,包括激光雷达、摄像头、传感器等自动驾驶技术。研究估算,Waymo需要每次行程收费32.10美元才能实现盈亏平衡,而目前可能每次行程亏损约12美元。

未来,如果采用成本仅为3万美元的“理想化”Robotaxi车型,盈亏平衡定价可大幅降至每次行程15.88美元,这将显着改善经济性。这正是Waymo选择与现代、吉利等厂商合作开发低成本车辆的战略考量。
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