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還有一年半,美國網約車司機將感受Robotaxi沖擊

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車輛供應瓶頸制約快速擴張


巴克萊指出,車輛供應是機器人出租車增長的最大瓶頸。Waymo目前的1500輛捷豹車隊相比網約車平台上400萬美國司機顯得微不足道。Waymo計劃在2026年增加2000輛捷豹I-PACE,但在2027年現代汽車加入生產前不會有額外車輛供應。

特斯拉剛在奧斯汀推出機器人出租車服務,馬斯克表示將從少量車輛開始,幾個月內增至1000輛。然而特斯拉的擴張面臨技術、基礎設施和Cybercab產能等多重瓶頸。


其他較小廠商也宣布與Uber和Lyft合作,但這些車隊規模和技術成熟度仍不明確。


單次行程經濟性:盈利之路漫漫


機器人出租車面臨嚴峻的成本挑戰。Waymo的捷豹I-PACE單車成本超過20萬美元,包括激光雷達、攝像頭、傳感器等自動駕駛技術。研究估算,Waymo需要每次行程收費32.10美元才能實現盈虧平衡,而目前可能每次行程虧損約12美元。

未來,如果采用成本僅為3萬美元的“理想化”Robotaxi車型,盈虧平衡定價可大幅降至每次行程15.88美元,這將顯著改善經濟性。這正是Waymo選擇與現代、吉利等廠商合作開發低成本車輛的戰略考量。
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