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特斯拉: 十年磨一劍的Robotaxi 能拯救特斯拉嗎??

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由此可見,Robotaxi的系統還是不夠穩定,絲滑歸絲滑,可靠性存疑。


而且大家要知道,Robotaxi的試運行區域只有很小很小一塊,也就是奧斯汀的南城區,面積僅70多平方公裡,特斯拉完全可以針對南城區的道路狀況,做針對性的適配和優化。優化完了還是這個結果,不免讓人有點失望。




從另外一個細節中,你也可以看出特斯拉的謹慎,或者說不自信。每台Robotaxi都配了安全員,坐在副駕駛上,他們時刻手握著車門把手,網友猜測,特斯拉應該是把車門按鈕改造成了Robotaxi的急停按鈕,危險情況下,安全員一按就能刹停。




除了門把手上的按鈕,車機屏幕上也有個退出自動駕駛的按鍵,目前已經出現過至少一次安全員接管的情況。當時前方有台UPS快遞車突然停住,並且開始倒車,Robotaxi完全沒有識別到,還是徑直朝卡車開去,安全員眼疾手快,馬上點按退出。




咱們都不用看什麼復雜的原因參數,光沖著“仍需安全員”這點,Robotaxi的氣勢就低了競品一頭,早在2022年,美國的另一家無人駕駛出租車公司,Waymo,就已經撤除了安全員,允許車輛在完全無人監管的狀態下接客營業。


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