摔死数十人的台湾F-5战斗机终于全部退役

2025-07-06 | 来源: 军武次位面 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

2020发生的一次坠海事件尤为引人关注，空军第七联队编号5261的F-5E战斗机在台东起飞不到两分钟就坠落海面，飞行员朱冠甍跳伞成功却因头部重伤抢救无效身亡。这位飞行员在5岁时就曾参加公开活动与F-5E合照，等到自己服役时面对的依然是这批飞机，他对自己母亲说“F-5E太老了，迟早要出问题”，短短几个月后就事发身亡，令人唏嘘。

F-5退役后，台军机队规模从370架缩水至336架。主力变为200余架F-16（含新购66架F-16V Block70）、50余架幻影2000及本土IDF战机。看似亚洲最大F-16机队的光环下，却隐藏着致命的结构性缺陷。

飞行员严重短缺成为最大软肋。F-16单座机“座舱比”仅1.33（即一架战机平均配备1.33名飞行员），双座机为2.5。与此对应的是超高强度战备压力：解放军常态化绕台迫使台飞行员须在6分钟内紧急升空。“一有警报就得冲刺上战机，人都要虚脱了。”一位名叫侯胜军的飞行员向BBC吐露心声。

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招飞困境随之而来。尽管中正预校重启初中部招生，但战机飞行员月薪22-26万新台币，相比民航毫无竞争力。2025年更爆发“串联退伍潮”，官兵因战备压力和对两岸冲突的恐慌集体申请提前退役。

将时钟拨回1996年台海危机，两岸空中力量对比截然相反。彼时台湾拥有256架全具备下视下射能力的F-5E/F，正接收130架IDF、150架F-16A和60架幻影2000。而解放军主力仍是歼-6、歼-7等昼间轻型战机，仅少量歼-8I具备有限全天候能力。

最先进的苏-27SK虽已引进，但缺乏预警机和自动化指挥系统。雷达存在80公里低空盲区，战机升空后如同“半盲”。台媒曾嘲讽大陆战机是“吓人的花瓶”——演习中苏-27甚至只能挂火箭弹对地攻击，因中距空战体系尚未建成。