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该地区的新建筑还必须采用设计策略来减轻繁忙的加拿大太平洋铁路（该铁路的货运和客运列车穿过该地区）带来的噪音、振动、排放和脱轨风险。

虽然就业区通常禁止用于住宅用途，但市政府工作人员对位于东百老汇大街3200号（3200 East Broadway）的10英亩（约4.5公顷）前BC酒类仓库旧址做出了重大例外。该旧址位于东百老汇大街和鲁珀特街的西南角，紧邻鲁珀特车站西侧。该地块由原住民所有的MST开发公司与Aquilini开发集团共同拥有。

2024年10月，根据温哥华市政府强化的重新分区程序，MST和Aquilini公布了初步设计方案，计划将该地块改造成12座高达60层的高层建筑，跻身温哥华新高楼之列，共计3800套住宅，总建筑面积达325万平方英尺（含租赁产权公寓、出租房和经济适用房）。他们的初步开发方案还包括75万平方英尺（含75万平方英尺）的零售、酒店、办公和/或工业用途空间，可创造约1750个工作岗位。

该地区的规划还规定并规定在远离车站的地方创建新的社区中心——村庄区域。这些村庄位于伦弗鲁街与东一大道的交汇处（以东一大道市场为中心）、伦弗鲁街与东二十二大道的交汇处、鲁珀特街与东二十二大道的交汇处、纳奈莫街与东百老汇的交汇处以及纳奈莫街与东一大道的交汇处。通常，被指定为村庄的区域将新建六层以下的低层住宅建筑，而位于主要街道（例如伦弗鲁街与东二十二大道沿线）的地块则将底层用作零售/餐饮场所。

该地区规划中的大多数新土地用途要求将该地区现有的大部分单户住宅区改建为低层住宅，其中最高六层为社会住房和有担保的专用出租房屋，最高四层为分层市场所有权公寓，最高三层为分层市场所有权联排别墅和多户住宅。

市政府工作人员指出，为了使该地区维持更高的人口密度，需要对公用事业、基础设施和社区设施进行大量投资。

一些区域目前无法支持该区域规划中设想的低层建筑密度。例如，在规划区域的南部，现有的供水系统无法为大型建筑提供必要的消防水量。然而，如果为必要的升级改造拨出资金，这一限制可以在几年内得到解决。

预计前十年的优先事项将耗资12亿加元（以2024年加元计算）。其中包括8000万加元用于饮用水管道扩建，2.57亿加元用于新建污水管道，4000万加元用于雨水排放，以及5200万加元用于改善静溪（Still Creek）的自然化改造，以加强洪水管理。其他投资包括2800万加元用于铺设新的主干道，4700万加元用于拓宽人行道、自行车道和绿道，3900万加元用于扩大消防站容量，2400万加元用于新建和改建公共公园及开放空间，4900万加元用于扩建伦弗鲁社区中心及游泳池和青蛙谷邻里中心，以及700万加元用于新建文化设施。

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这一总额还包括用于斯基纳露台社会住房部分的 1.47 亿加元、用于由市政府主导的近 600 套新社会住房的 3.71 亿加元，以及用于可容纳 220 名儿童的新托儿设施的 5400 万加元。

鉴于该地区规划的重点是促进租赁住房和经济适用房的发展，预计开发商资助的公共设施数量将有所减少。此外，到2026年，该地区将为分层住宅楼宇设立单独的社区便利设施贡献（CAC），并针对包含托儿设施的市场租赁住房和低于市场价20%的租赁住房提供CAC豁免。该地区的CAC政策可能会根据省政府新的便利设施成本贡献（ACC）工具制定。

就满足该地区显著增长的交通需求而言，两个天车站的客流量较低，这意味着它们可以承载更多的客流量。

据TransLink 2024年的统计数据，伦弗鲁站是全大温53个天车站网络中第38繁忙的天车站，年均乘客量达138.8万人次，平均工作日4500人次，周六2500人次，周日/节假日1900人次。鲁珀特站是第47繁忙的车站，年均乘客量达85.7万人次，平均工作日2600人次，周六2100人次，周日/节假日1700人次。

该地区的规划指出，需要提高伦弗鲁街、鲁珀特街、东百老汇和东 22 大道沿线的公交车速度和可靠性，以支持 TransLink 未来的公交网络扩展。

市政府表示，鲁珀特伦弗鲁地区计划的实施将通过逐个地点重新分区、市政府发起的重新分区以及现有分区下的开发许可等方式进行。

在接下来的几个月里，市政府工作人员将寻求市议会的批准，推进市政府在目标低层建筑和村庄地区发起的重新分区，目的是简化审批流程，促进住房和便利设施的及时交付。