產品召回: 召回一個充電寶,究竟要花多少錢

2025-07-11 | 來源: 真故研究室 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

120萬台22.5W型號的充電寶，重量大約340噸。相當於8架民航客機的總重量。一次性空鐵聯運這些貨物，至少需要投入100人以上的總人力，一到兩架貨機加上20節火車。一旦出現安全隱患，次生災害與公共影響將不可估量。

現在，這些風險被均攤在超120萬人手中。因為出現自燃事件，羅馬仕和安克宣布召回超120萬台充電寶。然而因為危險品處置流程復雜，充電寶召回事件引發的社會內耗遠超產品本身缺陷。售後推諉、物流阻斷、廢棄處置責任轉嫁，一個小小的充電寶不僅讓消費者陷入處置困境，也讓整個社會產生了巨大的資源空耗。從企業到個人，都被卷入為其買單的荒誕鏈條。

#01

退款遙遙無期，先搭進去兩天工時

“夢回OFO小黃車幽靈退款。”

盯著手機屏幕上的退款進度，李辰久久無法回神：退款隊列排在17萬名開外，預計需要15-30個工作日到賬。何以解憂？唯有自我調侃。李辰能做的只有拿起手機，在社交媒體上笑談：經歷了九九八十一難，最終重溫2017小黃車的薛定諤式退款。

這“八十一難”中，第一難是與客服談判。6月16日宣布羅馬仕宣布召回三款移動電源後，李辰很快確認了自己的倒霉充電寶，恰好就是49萬多“定時炸彈”中的一員。

李辰是在校大學生，月生活費只有1500元，購買該款產品花了他十分之一的生活費。為了能拿回退款，他第一時間就登錄羅馬仕京東自營旗艦店，在“羅馬仕召回自助—申請”頁面填寫產品型號、上傳產品照片、訂單號、手機號及收件地址等信息。

提交後顯示客服將在3個工作日內審核確認。等了好幾天，審核結果卻遲遲沒有出來。李辰嘗試聯系客服，電話一直占線，在線客服也總是機器人回復，根本解決不了問題。為了維權，他到社交媒體上四處翻帖子，學習如何迅速聯系上人工客服，使用哪些關鍵詞才能與機器人有效溝通。

圖|羅馬仕退款，有網友退款排到17萬多位

審核通過後，寄送又是一個難題。攤在趙安頭上的，是來自另外一個品牌安克的問題充電寶。他的寄回申請，2天就被審核通過了，並收到了安克將會寄出防火安全袋的通知。然而，物流人員卻沒有如期而至。

本身就存在自燃隱患的電池，在運輸中面臨移動、顛簸、氣溫變化等諸多不可控風險，很有可能會引發一系列安全隱患。順豐、中通、韻達、極兔等快遞公司，都陸續拒絕接收鋰電池。趙安在小紅書上搜索了一下，因為寄送問題，有大量網友的充電寶，成了“送不走的祖宗”。

後續，羅馬仕與安克，出台了一項令人撓頭的處理方案——讓消費者自行無害化處理，並錄制視頻找客服登記退款。

公告一出，不少網友調侃自己成為“鋰電池處理民間藝人”，在社交媒體上分享如何用鹽水浸泡電池，似乎成為一種娛樂。但將危廢處置責任轉嫁給個人，不僅將處置成本均攤給了消費者，也將安全隱患扔給了這120多萬人。

李辰根據羅馬仕官網的步驟，先將充電寶電池耗盡，然後在塑料飯盒中用鹽水浸泡24小時，使其徹底放電並鈍化，最後裝進鐵質盒子中，貼上寫有“廢舊電池”的標簽，全程拍攝視頻。

圖|充電寶的無害化處理步驟繁瑣

一夜過後，浸泡的鹽水裡滲出了令人不安的黃色絮狀物，他並不知道處理這些廢水。更煩心的事情還在後頭：將無害化處理後的充電寶放入鐵質餅幹盒，准備寄出時，他再次被快遞員拒收了。

吃癟的李宸打開手機，聯絡羅馬仕客服，對方卻一直沒有回應。在社交平台上，李宸發現大多數網友跟自己一樣，完成充電寶無害化處理後，不僅快遞被拒收，羅馬仕的客服也直接消失了。也有部分幸運兒，得到了5元的“特別補償”。

有網友吐槽，不知猴年馬月才能退款成功，申請退回、聯系快遞、無害化處理，倒是先搭進去了三天工時。

除了經濟損失、時間成本外，讓消費者自行放電處理，其實很可能引發二次隱患。鹽水浸泡電池誕生的電解液含重金屬，操作不慎可能導致泄漏污染或短路起火。另外，廢水含鋰化合物，需按危廢標准處理，但品牌未提供回收渠道?。

這些為充電寶企業消費的“上帝”，成為了它們產品出現缺陷後的最大買單者。

#02

企業損失保守估計過億

加拿大召回部分肉類產品 BC有病例

充電寶召回風暴劍指頭部供應商:到底發生了什麼?

正在召回約37萬磅完全煮熟的原味火雞培根

從企業的角度，充電寶召回所帶來的經濟損失，是一本可以計算的明賬。

以安克為例，根據官方數據顯示，為了召回中國市場上的71萬台問題充電寶，僅是防爆袋與運費，安克就自付了1000多萬。單個充電寶的召回，平均費用大約在25元左右。

而隱性成本更多，觸達用戶的通知短信、行政與公關費用、回收後的儲備拆解報廢，樣樣都要花錢。為了這場召回，據報道安克抽調了大概三四百名客服集中處理咨詢。客服日均咨詢量，達日常的20倍以上。

客服的工資也是充電寶召回的成本之一。如果按單人5000元的工資計算，召回一個月，會消耗安克公司200萬的資金，分攤到單個充電寶身上，大約3元。

至於回收後的充電寶如何處置，安克公司的內部人士表示，公司已經設置了可以做紅外溫度檢測與防爆處理的獨立倉庫，並交由專業公司做電子固體廢棄物處理。雖然具體金額未知，查詢各類AI後，給出的答案均為單台50元。

可以保守地估算出，安克公司召回一個充電寶的直接成本損失大概為80元：

2024年，安克被爆出充電寶的毛利率高達43.67%，按照200元的單台售價來算，87元的毛利潤差不多與召回的成本拉齊。粗略推測，此次召回，安克公司把之前賺到的錢，全部都吐了回去。如果再算上對消費者的賠償，按照退全款算，相當於賣一台賠一台。

盡管在補償方案的選擇上，安克方稱，只有30%的用戶選擇了全額退款，其他10%的用戶選擇了代金券，60%的用戶選擇了換貨，但預估損失仍然超過了1.4億元。再把美國預計召回的116萬件充電寶也算進去，損失越發慘重。

至於羅馬仕，目前已經傳出了除負責召回相關工作的員工外，其余員工停工停產，停工時長持續6個月的通知。背後的經營壓力，可想而知。

#03

全社會買單背後的隱藏賬本

充電寶召回事件引發的社會內耗遠超產品本身缺陷，其本質是?供應鏈失控風險向公共領域層層轉嫁的系統性危機。

市面上有消息稱，某些快遞企業為了防范問題充電寶運輸中的安全隱患，私下有不成文的規定，如果快遞員若違規收寄鋰電池，被查實後可能面臨2萬元罰款，甚至承擔連帶責任。快遞員陷入兩難，退貨渠道某種程度上形同癱瘓。

召回過程中，多維度系統性問題也被暴露無疑，如3C認證漏洞、民航新規過於一刀切、?責任追溯斷層等。

本次事件的源頭，是因為電芯供應商安普瑞斯在未告知品牌方情況下偷換原材料（如隔膜），但安普瑞斯的3C證書直至6月10日才被暫停——此時問題電芯已流入超200萬台終端產品。

充電寶自燃事件爆發後，整個6月份國內的民航企業紛紛出台新規，強制充電寶印3C標識登機。這也給機場工作人員和乘客，造成了不少的麻煩。光是安檢環節，人手以及時間成本，就大幅激增。另外，歐盟CE認證產品據說也遭到無差別攔截，也給跨國商旅溝通造成了麻煩。

追責方面，也陷入推諉和斷層。羅馬仕以“電芯供應商責任”為由規避賠償，而安普瑞斯作為二級供應商承擔能力有限，損失最終沉澱在社會層面?。

圖|停工停產的羅馬仕深圳總部，門外聚集著維權員工

此次事件，還引發了信任坍塌、行業污名化等次生災害。這次事件的核心在於，充電寶制作端的供應商安普瑞斯，在電芯上偷工減料。安普瑞斯將部分項目交給了江西某工廠代工生產，該公司違規替換了電池陰極與陽極間隔膜的原材料，導致電池正負極隔膜存在失效風險，從而引發過熱甚至燃燒。

安普瑞斯創立於美國，國內的合資公司設在無錫，是國內充電寶領域軟包電池的第一大供應商，羅馬仕、安克、小米、倍思、綠聯等品牌，都是它的客戶。隨著其代工公司的違規，其名下超過70張電池與電芯的3C認證證書被陸續暫停或撤銷。這意味著，幾乎整個充電寶市場都被炸成了炮灰。

消費者需要被迫重新購買合規產品，再多花上一份錢的同時；充電寶企業重新完成一次3C認證，至少需要3個月，花上兩三萬元。當3C認證變成剛需，商家的成本壓力，很可能將再次轉嫁給了消費者。

灰色產業鏈甚至也因此滋生。有媒體調查顯示，?機場攔截的無標識充電寶以15-30元單價流入二手平台，形成“召回-丟棄-二手流通-再事故”的惡性循環。

業內有人士，粗略估算，召回一個劣質充電寶的社會成本，可能是其售價的百倍。此言不算誇張，以羅馬仕為例，因物流阻斷、流程繁瑣，其實際召回率不足兩成?。這折射出“企業公告—社會執行”模式的全面失效?。

而維權成本遠超產品價值、安全隱患層層轉嫁，不僅是對整個社會資源的空耗，更讓全民都陷入了為充電寶行業供應鏈失序買單的荒誕鏈條。