产品召回: 召回一个充电宝,究竟要花多少钱

2025-07-11 | 来源: 真故研究室 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

2024年，安克被爆出充电宝的毛利率高达43.67%，按照200元的单台售价来算，87元的毛利润差不多与召回的成本拉齐。粗略推测，此次召回，安克公司把之前赚到的钱，全部都吐了回去。如果再算上对消费者的赔偿，按照退全款算，相当于卖一台赔一台。

尽管在补偿方案的选择上，安克方称，只有30%的用户选择了全额退款，其他10%的用户选择了代金券，60%的用户选择了换货，但预估损失仍然超过了1.4亿元。再把美国预计召回的116万件充电宝也算进去，损失越发惨重。

至于罗马仕，目前已经传出了除负责召回相关工作的员工外，其余员工停工停产，停工时长持续6个月的通知。背后的经营压力，可想而知。

#03

全社会买单背后的隐藏账本

充电宝召回事件引发的社会内耗远超产品本身缺陷，其本质是?供应链失控风险向公共领域层层转嫁的系统性危机。

市面上有消息称，某些快递企业为了防范问题充电宝运输中的安全隐患，私下有不成文的规定，如果快递员若违规收寄锂电池，被查实后可能面临2万元罚款，甚至承担连带责任。快递员陷入两难，退货渠道某种程度上形同瘫痪。

召回过程中，多维度系统性问题也被暴露无疑，如3C认证漏洞、民航新规过于一刀切、?责任追溯断层等。

本次事件的源头，是因为电芯供应商安普瑞斯在未告知品牌方情况下偷换原材料（如隔膜），但安普瑞斯的3C证书直至6月10日才被暂停——此时问题电芯已流入超200万台终端产品。

充电宝自燃事件爆发后，整个6月份国内的民航企业纷纷出台新规，强制充电宝印3C标识登机。这也给机场工作人员和乘客，造成了不少的麻烦。光是安检环节，人手以及时间成本，就大幅激增。另外，欧盟CE认证产品据说也遭到无差别拦截，也给跨国商旅沟通造成了麻烦。

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追责方面，也陷入推诿和断层。罗马仕以“电芯供应商责任”为由规避赔偿，而安普瑞斯作为二级供应商承担能力有限，损失最终沉淀在社会层面?。

图|停工停产的罗马仕深圳总部，门外聚集着维权员工

此次事件，还引发了信任坍塌、行业污名化等次生灾害。这次事件的核心在于，充电宝制作端的供应商安普瑞斯，在电芯上偷工减料。安普瑞斯将部分项目交给了江西某工厂代工生产，该公司违规替换了电池阴极与阳极间隔膜的原材料，导致电池正负极隔膜存在失效风险，从而引发过热甚至燃烧。

安普瑞斯创立于美国，国内的合资公司设在无锡，是国内充电宝领域软包电池的第一大供应商，罗马仕、安克、小米、倍思、绿联等品牌，都是它的客户。随着其代工公司的违规，其名下超过70张电池与电芯的3C认证证书被陆续暂停或撤销。这意味着，几乎整个充电宝市场都被炸成了炮灰。

消费者需要被迫重新购买合规产品，再多花上一份钱的同时；充电宝企业重新完成一次3C认证，至少需要3个月，花上两三万元。当3C认证变成刚需，商家的成本压力，很可能将再次转嫁给了消费者。

灰色产业链甚至也因此滋生。有媒体调查显示，?机场拦截的无标识充电宝以15-30元单价流入二手平台，形成“召回-丢弃-二手流通-再事故”的恶性循环。

业内有人士，粗略估算，召回一个劣质充电宝的社会成本，可能是其售价的百倍。此言不算夸张，以罗马仕为例，因物流阻断、流程繁琐，其实际召回率不足两成?。这折射出“企业公告—社会执行”模式的全面失效?。

而维权成本远超产品价值、安全隐患层层转嫁，不仅是对整个社会资源的空耗，更让全民都陷入了为充电宝行业供应链失序买单的荒诞链条。