中國三分之二的省正在面臨集體失血

2025-07-11 | 來源: 36氪 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

另外，江蘇、廣東這些沿海省份，因為多中心發展，省會虹吸效應並不突出，像蘇州、佛山等新一線城市，2020 年到 2024 年的常住人口增量幾乎與省會並駕齊驅。

產業造血，反哺中西部省份

不過放眼全國，省會城市依舊是多數省份人口流動的歸宿。

尤其是在中西部地區，一些過去被輕視的“老實孩子”，正憑借強省會戰略與產業突圍，悄然改寫人口流向的軌跡。

這就得提到安徽與貴州兩個典型逆襲生——一個靠新能源汽車“彎道超車”，一個借大數據產業逆風翻盤。

早在世紀初，安徽還是勞務輸出大省，各地市的大巴幾乎天天往江浙滬開。但在 2010 年後的十年間，安徽常住人口不僅止跌，還增加了 148 萬，崛起的汽車產業功不可沒。

2010 年，安徽汽車產量首次破百萬，奇瑞、江淮等車企初具規模，填補了長期缺位的支柱產業。

雖然 2017-2019 年受行業周期性調整影響，當地汽車產量和職工數有所下滑，但隨著蔚來汽車合肥二期投產、比亞迪產業鏈配套落地，安徽又迅速接住了新能源汽車的“潑天富貴”，僅 2021-2023 年，汽車制造業就淨增近十萬職工。

更別提整車、零部件、鋰電池等產業鏈上的新機會。無數車間燈火通明的背後，是源源不斷返鄉或遷入的年輕勞動人口。

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相比之下，貴州的逆天改命，更像冥冥之中老天賞飯吃。

這片天無三日晴、地無三尺平的西南山地，曾位列最貧困的地區之一，出走大山的人很少願意再歸來。

拐點出現在 2013 年，“東數西算”戰略鋪開，各地爭搶服務器落點，貴州憑氣候涼、地質穩、電力足等優勢意外成為“天然機房”，此後，中國移動、華為、蘋果 iCloud 等數據中心陸續布局。

2023 年，貴州全省軟件業務收入達 851 億元，是 2012 年的近 14 倍。從業人口也從 2.5 萬上升到 4.2 萬，雖然體量仍小，但對一個非沿海、非工業的山區省份而言，已屬破局之變。

但增長背後，留人難的問題已悄然顯現，軟件行業就業人數在 2021 年達到 4.6 萬人高峰後，連續兩年下滑，到 2023 年已經減少 0.4 萬人。

這也是不少網紅省會正在經歷的煩惱。前期靠政策紅利、產業布局吸引人才流入容易，真要留下來，卻沒那麼簡單。

崗位不多、賽道單一，是許多來到這裡的青年面臨的第一道門檻。在一些省會城市，能選的工作大多集中在大廠外包、銷售客服等，既談不上高薪，也缺乏成長空間。

他們曾以為，自己能從內卷的一線城市逃出，奔向一個兼顧生活和夢想的新目的地。然而，即便沒有了房價、通勤和生活成本的壓力，現實也遠沒有想象中的美麗。