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福特CEO:把中国汽车运到美国拆解"学习"

2025-07-12 | 来源: 宁南山 | 转到微信 | 有4人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

最近看了美国福特公司CEO Jim Farley 6月底在美国Aspen Institute（阿斯彭研究所）举办的活动中接受的访谈，觉得还挺有意思的。这个访谈视频是Aspen Institute于6月29日在油管上传。

吉姆法利在访谈中谈到了很多有趣的事情，我这里整理一下：

1：中国的稀土禁运对福特公司影响很大。

他说稀土可以用来制造high power magnets(高强度的磁铁），因为没有中国的供应，福特公司（到6月底）已经连续三周关闭了工厂，因为无法获得高性能磁铁的供应。

这个高强度的磁铁在福特汽车的扬声器里面需要，在调节座椅的电机里面也需要，在玻璃雨刷的电机里面也用得到，在汽车门的电机（应该是升降玻璃的）也用得到，而美国现在无法制造高性能的磁铁。

2：中国汽车产能过剩，必然寻求全球扩张

吉姆说到中国市场一年可以销售两千多万辆汽车，但是中国汽车产能他说却有差不多四千万辆，当然他说这个的意思是说中国汽车产能巨大，连一个工厂都不用新建，就有足够的产能供应整个北美市场的需要，而且还能部分供应欧洲市场。所以他认为是面临中国汽车产业的全球竞争。

吉姆还特别提到，全球竞争会带来工作岗位的变动，因为在福特公司的一个岗位的收入有15万-20万美元（应该是指工程师级别的福特员工），这些工作岗位如果转移到其他国家了，将会对人们生活产生重大的影响。

这里老实说，视角不同结论不同，我看到中国汽车产能这么大，脑子里先想到的是过剩，但是吉姆看到的却是担心来自中国的巨大全球竞争，因为中国产能太大，所以必然会走向全球市场，而那里是福特公司的收入来源。当然这两个想法并不矛盾，产能过剩必然会带来激烈竞争，国内外的车厂都会感受到。

3：美国只是靠关税无法和中国竞争

他认为关税是不够的，美国还必须建立关键矿产资源，电池原材料，以及工业级半导体这三种关键产品的产业链。

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他提到台积电在美国亚利桑那州新建的芯片工厂无疑是让人振奋的，但是那个工厂主要是生产先进的AI芯片，但是汽车上使用的工业级半导体并不需要那么先进的制程，使用10年前的制程就可以了，而当前这种生产能力集中在台湾地区，当然中国大陆的产能也在迅速增加，

但是问题是，这种产能不在美国。

4：吉姆认为中国的电动汽车技术比美国先进

主持人问他过去一年去了中国多少次，他回答说有六七次的样子。主持人继续问你觉得有什么是值得美国学习的？

吉姆回答说中国的电动车技术远比美国先进（They have far superior in vehicle technology），他进一步说像华为，小米的智能座舱系统装配到了车上：

你坐进车里面，都不用把手机拿出来，手机就自动配对并连上了车机；

中国电车里普遍装配了AI助手和司机对话，就像中国版本的ChatGPT；

还安装了支付系统，可以买电影票；

车里还有面部识别系统，能够识别谁坐在哪个位置，还可以推荐这个人喜欢的娱乐内容。

吉姆继续说他在中国看到的电动汽车不管是成本和质量都远比他在西方看到的更好（“their cost their quality of their vehicles is far superior to what I see in the west”。）

已经有 4 人参与评论了, 我也来说几句吧

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共有 4 人参与评论 (其它新闻评论)

评论1	游客 [辛.香.氏.说]	2025-07-12 16:50
Each country is in its different stages of development. The problem of the US economy is the high costs of labors. We may wish workers in China can have much higher wages than the base salaries and are protected by unions. The quick developments of EVs now in China would not happen if workers had the same situations in the US. The lower wages are in rising stages of economy. The higher wages are in falling economy. Higher wages kill strong economy. It will happen in China until it falls like ... [更多...] 赞 1 踩 2 回复 0