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福特CEO:把中国汽车运到美国拆解"学习"

2025-07-12 | 来源: 宁南山 | 转到微信 | 有4人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

其三是自动驾驶技术，这个也非常难，按照吉姆法利的说法，整个美国也只有特斯拉和waymo两家有能力搞城区自动驾驶，福特都只能搞高速公路自动驾驶。

而以上三项技术的更底层则是芯片，摄像头，激光雷达，电池原材料等技术，总体都是很复杂的。

所以说中国公司能在电动汽车上领先，是很了不起的。

另外一个感想是没想到中国汽车产能会这么大（如果吉姆法利说的数据是真实的话），那解决产能过剩带来的价格内卷问题就值得我们注意了，毕竟发展的目的是要做大蛋糕然后分蛋糕，不是把市场越做越小。

尤其是如果卖到国外的国产汽车也大打价格战，那就成了中国工人拿着底薪，996的长时间拼命干活，为外国人提供廉价服务了。

解决的办法肯定有，比如提高最低工资，确保更多的劳动成果分配到工人手里，老实说我觉得过去十年国内最低工资的提升是真的慢了点。

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其实吉姆法利在这个访谈里面就多次谈到了福特作为企业对美国的社会责任，不管他是不是在做营销，但是当他说起当年的“福特是美国第一家给工人每天5美元工资的公司，因为理念是工人有了钱才能够消费得起自家的产品，可以成为福特的客户。”

老实说这种理念是值得国内车企学习的，更深一层说，如果哪天中国人靠蓝领工作也能日子过的体面，收入水平不错，劳动时间不长，那就真的是彻底打破内卷了，因为不用卷学历也有不错的出路，再也不用逼着没有读书天赋的孩子卷学习了。

毕竟从最终消费商品的维度看，汽车产业是规模最大的工业了，人们购买一辆汽车，实际上是购买了石化工业（轮胎，塑料），玻璃，钢铁，电子，软件，半导体等各种工业品的集合，没有其他工业的规模比它更大，2024年它占了中国社会消费品零售总额大约10.3%，以至于我们的社会消费品零售总额统计往往都会把汽车拿出来单列计算增速。

汽车工业的规模比内卷价格战出名的光伏等产业还要大得多，

如果这么大的一个产业，我们拿到世界第一了，但最后因为内卷价格降低，对提升工人工资帮助不大，那后面也很难再有其他产业冲上来提供那么多就业岗位和那么大的销售收入增量了。

已经有 4 人参与评论了, 我也来说几句吧

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共有 4 人参与评论 (其它新闻评论)

评论1	游客 [辛.香.氏.说]	2025-07-12 16:50
Each country is in its different stages of development. The problem of the US economy is the high costs of labors. We may wish workers in China can have much higher wages than the base salaries and are protected by unions. The quick developments of EVs now in China would not happen if workers had the same situations in the US. The lower wages are in rising stages of economy. The higher wages are in falling economy. Higher wages kill strong economy. It will happen in China until it falls like ... [更多...] 赞 1 踩 2 回复 0